采用擾流片進(jìn)行翼型表面流動(dòng)控制的數(shù)值模擬.pdf

1、飛行器在大攻角的狀態(tài)飛行時(shí),其空氣動(dòng)力特性極其復(fù)雜。例如由于飛機(jī)前體繞流的非對稱分離所引起的橫側(cè)力矩和側(cè)向力、飛機(jī)氣動(dòng)力的非定常、非線性特性等,給飛行的控制和安全帶來很多困難和挑戰(zhàn)。飛行器大攻角飛行時(shí),機(jī)翼上方會(huì)有分離現(xiàn)象產(chǎn)生;這種分離有可能導(dǎo)致飛行器氣動(dòng)特性的惡化。如果要克服這種不良影響,比較有效的辦法是設(shè)法通過主動(dòng)控制、被動(dòng)控制來改變其分離特性。擾流片就是一種能夠達(dá)到上述要求的裝置。因此從實(shí)用價(jià)值方面考慮,研究擾流片的繞流問題是十分

2、有必要的。
　　本文回顧了國內(nèi)外關(guān)于擾流片非定常流動(dòng)分析的情況,介紹了擾流片在飛機(jī)、導(dǎo)彈以及在工程實(shí)踐中的應(yīng)用。在此基礎(chǔ)上,給出了不同角度的擾流片對于翼型氣動(dòng)特性影響的數(shù)值計(jì)算方法。
　　本文首先在無擾流片情況下對飛機(jī)翼型流場進(jìn)行數(shù)值模擬,得出不同攻角的模擬結(jié)果及臨界迎角;再進(jìn)行加裝擾流片,通過變換擾流片的角度,對飛機(jī)翼型進(jìn)行數(shù)值模擬,得出結(jié)論:通過翼型上加裝擾流片,可以控制翼型擾流片背風(fēng)區(qū)渦的狀態(tài)。擾流片背風(fēng)區(qū)形成的主渦是