地鐵圍欄結(jié)構(gòu)施工中廢棄泥漿泥水分離技術(shù)研究.pdf

1、在地鐵車站施工中，圍護結(jié)構(gòu)施工方案多采用地下連續(xù)墻，而此方法是用泥漿護壁進行成槽和在泥漿下澆灌混凝土，在施工過程中不可避免會有性質(zhì)惡化不能重復(fù)使用的變質(zhì)泥漿產(chǎn)生，在完工之后也會產(chǎn)生大量多余泥漿。若不及時處理，會污染場地環(huán)境，影響工程進度；若處理不當(dāng)，可能會造成二次污染。地鐵站施工往往在城市中心最繁華的商業(yè)及交通地帶進行，場地狹窄，一般的施工機械難以合理布置，更不可能同時設(shè)置幾個大泥漿池，因此如何解決廢棄泥漿的處理問題極為重要。本研究以深

2、圳地鐵7號線為研究對象，通過對深圳地鐵7號線地下連續(xù)墻施工中產(chǎn)生的泥漿進行泥水分離的試驗、研究和實際應(yīng)用，總結(jié)出質(zhì)量可靠、工效較高、成本較低的泥水分離技術(shù)，對城市軌道交通建設(shè)提供有意義的借鑒和應(yīng)用實例。主要研究內(nèi)容及研究成果如下：
　　1.結(jié)合國內(nèi)外廢棄泥漿處理的方法以及發(fā)展的趨勢，擬采用處理周期短、占地少、成本低廉、應(yīng)用前景廣闊的化學(xué)絮凝加機械脫水處理法。
　　2.對深圳地鐵7號線泥漿進行理化性質(zhì)測定分析及絮凝試驗分析。試

3、驗結(jié)果表明，無機絮凝劑對于泥漿處理效果微弱，而有機高分子絮凝劑處理效果明顯。對于泥漿膨潤土泥漿，陰離子聚丙烯酰胺處理效果較好，現(xiàn)場試驗效果良好；對于粘土泥漿，非離子聚丙烯酰胺處理效果較好。均采用直接固體加藥方式。
　　3.對于膨潤土泥漿，絮凝劑的最佳投加量為0.27g/100mL；最佳攪拌力度為450r/min，最佳攪拌時間為3min。對于粘土泥漿，絮凝劑的最佳投加量為0.15g/100mL；最佳攪拌力度為450r/min，最佳攬

4、拌時間為4min。
　　4.對絮凝前后上清液的各項指標(biāo)進行測定。各站點泥漿各項指標(biāo)均達到污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)（CJ_343-2010）一級排放標(biāo)準(zhǔn)，且絮凝劑在適宜加藥量條件下，各指標(biāo)仍在該標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。
　　5.通過對深圳地鐵7號線施工現(xiàn)場現(xiàn)有處理工藝調(diào)研考察，確定了“泥漿→除砂器→泥漿池加藥攪拌→脫水設(shè)備泥水分離”的處理工藝，脫水設(shè)備選用LW型臥螺離心機，并根據(jù)具體站點的處理量需求與能耗綜合考慮選用不同型號的離心機。