地鐵出入口活動(dòng)雨棚載荷分析及計(jì)算方法研究.pdf

1、地鐵是城市重要的交通工具，地鐵的出入口是地鐵交通的組成部分，在很多城市成為標(biāo)志景觀?，F(xiàn)有地鐵出入口分為有棚式和無(wú)棚式兩種。有棚式地鐵出入口擁有在風(fēng)雨天為行人旅客遮風(fēng)擋雨的優(yōu)點(diǎn)；無(wú)棚式地鐵出入口造價(jià)低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建造方便。這兩種雨棚結(jié)構(gòu)都被不同的城市采用，各自優(yōu)缺點(diǎn)顯著。本文所研究的雨棚結(jié)構(gòu)為有棚式，同時(shí)兼顧現(xiàn)有雨棚結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，在安全性方面做了深入的研究。本文所研究的兩種雨棚結(jié)構(gòu)都將投入到實(shí)用階段，對(duì)其進(jìn)行的安全性分析成為項(xiàng)目成功的保證。

2、
　　 本文中兩種地鐵出入口活動(dòng)雨棚，既可以在天氣良好時(shí)將雨棚全部收回，形成無(wú)棚式地鐵出入口，創(chuàng)造良好的通風(fēng)和采光條件；又可在雨雪天氣時(shí)，將活動(dòng)雨棚展開，為行人旅客擋雨遮風(fēng)。
　　 本文對(duì)實(shí)際雨棚結(jié)構(gòu)進(jìn)行了深入的的相關(guān)分析驗(yàn)算，利用理論力學(xué)以及材料力學(xué)的的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行校核，然后對(duì)關(guān)鍵零部件進(jìn)行了ANSYS分析，將分析結(jié)果和理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比對(duì)，有效的支撐了理論結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。方案一利用了曲柄搖桿機(jī)構(gòu)存在死點(diǎn)的特性，即在升降過(guò)

3、程中，支承桿主動(dòng)，此時(shí)四桿機(jī)構(gòu)不存在死點(diǎn)；而在雨棚處在最高點(diǎn)時(shí)，如果非正?；?，橫梁穩(wěn)定，此時(shí)四桿機(jī)構(gòu)存在死點(diǎn)。即在此位置時(shí)，無(wú)論在橫梁上施加多大的力矩四桿機(jī)構(gòu)都不會(huì)運(yùn)動(dòng)。使得升降雨棚具有電氣自鎖、摩擦自鎖和機(jī)構(gòu)死點(diǎn)三重安全措施，具有極高的安全性。方案二利用重力特性，以及吊架橫拉結(jié)構(gòu)，合理有效的增加主體結(jié)構(gòu)的承載能力。當(dāng)雨棚需要收縮的時(shí)候，將動(dòng)力輸入逐漸減小，雨棚會(huì)由于重力作用向下降。當(dāng)處于工作狀態(tài)時(shí)，雨棚結(jié)構(gòu)由拉索結(jié)構(gòu)作用，處于平衡狀