不同轉(zhuǎn)向工況下循環(huán)球變比轉(zhuǎn)向器齒輪副工況的研究與應(yīng)用.pdf

1、轉(zhuǎn)向器作為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，對(duì)汽車行駛的安全性起著重要作用。汽車在不同的行駛工況時(shí)，其轉(zhuǎn)向需求是不一樣的，變傳動(dòng)比（本文均簡稱―變比‖）轉(zhuǎn)向器在一定程度上滿足了不同的轉(zhuǎn)向需求。變比轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的變比齒輪副是轉(zhuǎn)向器實(shí)現(xiàn)變比傳動(dòng)的核心部件，影響到整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能。汽車在實(shí)際行駛時(shí)，由于轉(zhuǎn)向操作的實(shí)時(shí)性，循環(huán)球變比轉(zhuǎn)向器齒輪副的運(yùn)動(dòng)和受力是瞬時(shí)變化的，因此結(jié)合實(shí)際行駛工況分析變比齒輪副的動(dòng)態(tài)性能對(duì)工程應(yīng)用具有一定的指導(dǎo)意義。
　　

2、本文以循環(huán)球變比轉(zhuǎn)向器變比齒輪副為研究對(duì)象，建立某型客車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，分析客車在不同標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向試驗(yàn)（本文稱―轉(zhuǎn)向工況‖）下循環(huán)球變比轉(zhuǎn)向器齒輪副的工況，并將變比齒輪副工況的計(jì)算結(jié)果應(yīng)用在有限元分析中。論文的主要工作內(nèi)容如下：
　?。?）建立某型客車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型，考慮車輪轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)向阻力矩及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)桿件之間的運(yùn)動(dòng)和受力關(guān)系，對(duì)循環(huán)球變比轉(zhuǎn)向器齒輪副工況進(jìn)行理論解析。
　?。?）結(jié)合客車不同的轉(zhuǎn)向工況，根據(jù)本文推導(dǎo)的循環(huán)球

3、變比轉(zhuǎn)向器齒輪副工況的解析方程，對(duì)變比齒輪副工況進(jìn)行理論計(jì)算，并在TruckSim中進(jìn)行整車動(dòng)力學(xué)仿真，驗(yàn)證理論計(jì)算結(jié)果的正確性。
　?。?）基于齒輪范成加工原理，采用計(jì)算機(jī)的布爾減運(yùn)算，建立變比齒輪副三維模型，總結(jié)并對(duì)比變比齒面重構(gòu)的方法，對(duì)變比齒廓進(jìn)行曲面重構(gòu)，建立連續(xù)光滑且具有一定精度的齒面模型。
　　（4）將理論計(jì)算的某型客車在雙紐線轉(zhuǎn)向工況、蛇形轉(zhuǎn)向工況和階躍轉(zhuǎn)向工況中的循環(huán)球變比轉(zhuǎn)向器齒輪副工況分別作為變比齒輪副