民航氣象自動(dòng)觀(guān)測(cè)系統(tǒng)中央處理單元的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、氣象自動(dòng)觀(guān)測(cè)系統(tǒng)從1990年開(kāi)始在中國(guó)民航使用至今,已經(jīng)有20個(gè)年頭,為民航氣象安全保障做出極大貢獻(xiàn)。但與之相對(duì)應(yīng)的設(shè)備使用情況，卻是整個(gè)民航系統(tǒng)幾乎清一色使用國(guó)外進(jìn)口的自動(dòng)觀(guān)測(cè)系統(tǒng)，每年全民航系統(tǒng)用于自動(dòng)觀(guān)測(cè)成套進(jìn)口的費(fèi)用多達(dá)數(shù)百萬(wàn)、乃至千萬(wàn)美元。另一方面國(guó)內(nèi)各使用單位各自針對(duì)自動(dòng)觀(guān)測(cè)系統(tǒng)的科研項(xiàng)目層出不窮，特別是針對(duì)軟件進(jìn)行的科研項(xiàng)目，著力希望解決軟件升級(jí)不及時(shí)、價(jià)格昂貴及漢化用戶(hù)界面等問(wèn)題?？墒牵蟛糠值拈_(kāi)發(fā)僅僅是在保證進(jìn)口自動(dòng)觀(guān)

2、測(cè)系統(tǒng)整體完整性的前提下的輔助性的改進(jìn)。雖然所有開(kāi)發(fā)都是有的放矢，但卻因目的性太強(qiáng)，僅僅能滿(mǎn)足個(gè)別機(jī)場(chǎng)的暫時(shí)之需，缺乏廣泛使用的適應(yīng)能力。
　　為此，根據(jù)當(dāng)前民航系統(tǒng)對(duì)氣象自動(dòng)觀(guān)測(cè)系統(tǒng)的使用情況，經(jīng)過(guò)一定市場(chǎng)調(diào)研，制定出一套繼續(xù)使用進(jìn)口氣象傳感器；在傳感器原始數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上獨(dú)立設(shè)置一套完整中央處理單元的設(shè)計(jì)思路。該設(shè)計(jì)特別注重了與進(jìn)口傳感設(shè)備的無(wú)縫連接，同時(shí)著力解決了在中央處理單元與用戶(hù)端進(jìn)行氣象數(shù)據(jù)的及時(shí)更新等問(wèn)題。
　　本文

3、詳細(xì)介紹了當(dāng)前國(guó)內(nèi)自動(dòng)觀(guān)測(cè)系統(tǒng)的使用情況，氣象傳感器主流品牌的特點(diǎn)和市場(chǎng)占有情況，分析了直接采用進(jìn)口氣象傳感器的優(yōu)勢(shì)。由此制定了：前端（外場(chǎng)傳感器）不變，后端（中央處理單元）自主研發(fā)，硬件購(gòu)買(mǎi)為主，軟件開(kāi)發(fā)為主的基本思路。設(shè)計(jì)了中央處理單元的硬件部分，并針對(duì)性提出了雙機(jī)熱備份設(shè)計(jì)方案。對(duì)中央處理單元的軟件部分，我們通過(guò)對(duì)軟件特性和用戶(hù)需求的分析，從分布式系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)通信入手，引入了OBSERVERS（觀(guān)察者）設(shè)計(jì)模式和DCOM分布式