基于WDM的航電光網(wǎng)絡(luò)仿真與測試研究.pdf

1、未來隨著機載設(shè)備和傳感數(shù)據(jù)處理的通信需求,機載網(wǎng)絡(luò)帶寬要求達到10Gbps,數(shù)據(jù)處理量將超過4萬億字節(jié)。然而,現(xiàn)有的光纖通道、全雙工交換式以太網(wǎng)均不能同時滿足急速增加的帶寬、多業(yè)務(wù)并存?zhèn)鬏斠约熬W(wǎng)絡(luò)可擴展性的需求。而基于WDM的航電光網(wǎng)絡(luò)由于具有高容量、數(shù)據(jù)協(xié)議透明、擴展性好、能夠減小系統(tǒng)體積、重量和功耗的特點,成為未來航空機載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的首選目標。
　　航電環(huán)境具有140度(-40℃至100℃)的溫度波動范圍,容易導(dǎo)致工作波長發(fā)生漂

2、移。為了避免工作波長漂移,一般要求較大的波長間隔消除波長間串擾。對于固定寬度的通信光譜,可使用的波長數(shù)目較少,無法滿足上百個節(jié)點的全連接互連。本文根據(jù)SAE WDM LAN標準將基于WDM的航電光網(wǎng)絡(luò)劃分為光骨干網(wǎng)和光接入網(wǎng),在光骨干網(wǎng)中通過波長全連接交換技術(shù)來進行網(wǎng)絡(luò)連接,給光接入網(wǎng)之間分配波長而不是終端節(jié)點之間分配波長,這樣不但減少了波長個數(shù)的使用,而且便于波長通道之間的配置和管理。
　　在此基礎(chǔ)上,本文在OPNET仿真平臺上

3、采用三級建模機制,分別建立光骨干網(wǎng)和光接入網(wǎng)中各個節(jié)點的進程模型、節(jié)點模型和網(wǎng)絡(luò)模型,通過對網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的配置和仿真參數(shù)的設(shè)定,選擇吞吐量和網(wǎng)絡(luò)時間延遲作為統(tǒng)計量,最后根據(jù)仿真輸出的結(jié)果,并結(jié)合網(wǎng)絡(luò)性能分析和評價指標,驗證所提出的網(wǎng)絡(luò)具有高帶寬、低時延和擴展性好等優(yōu)點。
　　為了驗證基于WDM的航電光網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計的合理性,搭建了測試平臺,提出了測試方案,驗證了采用WDM技術(shù)和光交換技術(shù)的航電光網(wǎng)絡(luò)相對于單波長航電光網(wǎng)絡(luò)在性能上的改進,