提貨入庫系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、本論文所描述的項(xiàng)目為作者在亞馬遜（中國）實(shí)習(xí)期間參與設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)的實(shí)際項(xiàng)目。參與了本項(xiàng)目主要功能的開發(fā)實(shí)現(xiàn)，并通過單元測試，功能測試對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了驗(yàn)證，修復(fù)了存在的問題。本系統(tǒng)現(xiàn)已投入使用。
　　本項(xiàng)目的核心功能在于對(duì)提貨車輛的派車規(guī)劃，運(yùn)貨車輛作為實(shí)現(xiàn)物流合理化的重要工具和手段，對(duì)其調(diào)度進(jìn)行合理優(yōu)化，為亞馬遜（中國）在貨物采購環(huán)節(jié)優(yōu)化車輛分配方案，為企業(yè)降低采購物流成本。
　　本文從實(shí)際需求角度出發(fā)，研究并設(shè)計(jì)了提貨單管理，派

2、車，貨物狀態(tài)追蹤等重要功能模塊并整合成提貨入庫系統(tǒng)。本文詳細(xì)的描述了本系統(tǒng)的背景、實(shí)際意義，并描述了系統(tǒng)的功能需求和性能需求，進(jìn)行架構(gòu)設(shè)計(jì)、概要設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)來構(gòu)思系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)。用流程圖、類設(shè)計(jì)圖和時(shí)序圖展示各個(gè)模塊的實(shí)現(xiàn)邏輯。之后，本文簡要描寫了本系統(tǒng)的功能測試和非功能性測試兩個(gè)方面的測試過程以及測試結(jié)果，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行合理的評(píng)估。
　　另外，本文中還對(duì)本系統(tǒng)的核心功能--派車進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。派車時(shí)不僅要考慮車輛裝載

3、貨物的重量體積限制，還需考慮到車輛限號(hào)，車輛不允許進(jìn)入市區(qū)等實(shí)際因素，同時(shí)考慮供應(yīng)商對(duì)提貨時(shí)間的限制，尋求相對(duì)優(yōu)化的派車結(jié)果。文中以VIP供應(yīng)商派車和整車、零擔(dān)派車為例，對(duì)這三種情況的派車流程和算法進(jìn)行了深入的探討。
　　本人在本項(xiàng)目中負(fù)責(zé)的模塊有:承運(yùn)商管理模塊、提貨單管理模塊、派車管理模塊和貨物狀態(tài)追蹤模塊。工作內(nèi)容包含對(duì)這些模塊的需求分析及功能點(diǎn)劃分;對(duì)各個(gè)功能進(jìn)行概要設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)，包括數(shù)據(jù)表的設(shè)計(jì)、展示效果設(shè)計(jì)、接口設(shè)計(jì)