明清治運保漕與蘇北水災(zāi).pdf

1、明清時期,京杭大運河做為國家重要的經(jīng)濟命脈,主要負責漕糧的北運,運河的貫通,帶動了運河沿線城鎮(zhèn)的興起和繁榮,促進了經(jīng)濟、文化的交流和發(fā)展,對運河沿線的經(jīng)濟、社會發(fā)展發(fā)揮了重要的促進作用。明清政府為了保證運河的通行,漕糧北運不受阻,一切以運河為中心來治理河道,保證漕運的暢通。
　　雖然大運河帶來了很多的積極影響,但是我們要一分為二的看待它。我國東部平原水系因受西高東低地形的制約,大都自西向東流向大海,但是京杭大運河是一條南北走向的河

2、流,這條縱貫?zāi)媳钡娜斯ず颖厝粫r截自西向東的自然河道。運河為穿越這么多自然河道而保持暢通,在河流交匯的區(qū)域必然會引起水系的變遷,使一部分區(qū)域水系紊亂,發(fā)生水災(zāi)。比如運河河床淤高,形成地上河,使運西地區(qū)河流下泄發(fā)生影響,地面積水排除困難,如遇暴雨,不免受洪澇之災(zāi)。
　　本文以運河所經(jīng)過的蘇北區(qū)域為研究對象,探討明清治運保漕與蘇北水災(zāi)之間的關(guān)系,以蘇北地區(qū)運道的變遷為切入點,分三個方面來探討運道的變遷對水系的影響和由此產(chǎn)生的水災(zāi)狀況及

3、水災(zāi)的治理,這些實踐與明清時期的指導(dǎo)思想——治運保漕有著不可分割的聯(lián)系。明代中前期,明政府在徐州至淮陰一線利用黃河行漕,即“借黃行運”,為了保證漕運,強力“挽河南行”,“遏黃行運”,使蘇北區(qū)域的水系發(fā)生了變遷,使區(qū)域的水災(zāi)發(fā)生了消長變化;到了明代后期開挖泇運河“避黃行運”,以及清代前期開挖了皂河和中運河徹底實現(xiàn)了“黃運分離”,保證了運河的暢通,但是暢通的同時,使區(qū)域水系更加的紊亂,造成了嚴重的區(qū)域水災(zāi);在洪澤湖區(qū)域,明清政府固持“蓄清刷

4、黃”的治水方針,雖然一時使清口暢通,保證了漕運,然而“黃強淮弱”,每遇黃、淮并漲,黃河就會倒灌洪澤湖,致使清口淤積、洪澤湖湖底泥沙淤墊,而后高家堰越筑越高,洪澤湖變成了著名的“懸湖”,吞并了大量的土地,造成洪澤湖區(qū)域幾乎年年都發(fā)生水災(zāi)。
　　總之,本文試圖還原明清時期蘇北運河與區(qū)域水系、水災(zāi)的本來面貌,糾正人們對運河歷史作用認識的誤差。本課題從治運保漕這一獨特的研究視角出發(fā),深入探討治運保漕和蘇北水災(zāi)的關(guān)系和相互影響,有助于人們從