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文檔簡介
1、隨著無線通信技術(shù)的迅速發(fā)展,第4代移動(dòng)通信LTE(Long term evolution)技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟和走向產(chǎn)品化,多個(gè)國家的運(yùn)營商已經(jīng)全面開展了的LTE運(yùn)營。同時(shí)由于LTE技術(shù)在運(yùn)營中的突出表現(xiàn),越來越多的人開始關(guān)注LTE技術(shù)在其他領(lǐng)域的發(fā)展,民用航空通信領(lǐng)域就是其中之一。目前,在民用航空上實(shí)現(xiàn)移動(dòng)通信主要有兩種解決方法:一種是采用衛(wèi)星方式,由衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)地面網(wǎng)絡(luò)與民航飛機(jī)的通信;一種是利用地面專用無線基站,這種基站可以實(shí)現(xiàn)覆蓋空中的
2、民航飛機(jī),從而實(shí)現(xiàn)地面與民航飛機(jī)的通信。衛(wèi)星通信方式比較成熟,但是衛(wèi)星通信系統(tǒng)的改裝成本非常高,且?guī)捿^窄、費(fèi)用較高,很難在民用航空中廣泛應(yīng)用。因此采用地面專用無線基站向空中民航飛機(jī)進(jìn)行覆蓋受到越來越廣泛的關(guān)注。由于LTE技術(shù)可以提供更高的下載速率,在20M帶寬下可以達(dá)到150M的下載速率,并且LTE適應(yīng)在高速移動(dòng)場景下的切換,因此利用第4代移動(dòng)通信系統(tǒng)LTE系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)地空無線寬帶通信具有更廣闊的商業(yè)前景。
由于LTE系統(tǒng)在設(shè)
3、計(jì)之初是按照最大能為350Km/h高速移動(dòng)用戶提供大于100kbps的接入服務(wù)而設(shè)計(jì)的,而民航飛機(jī)的飛行速度通常在800~1000Km/h,因此基于LTE的地空無線寬帶通信系統(tǒng)的技術(shù)難點(diǎn)在于如何在超高速移動(dòng)場景下支持高速率的數(shù)據(jù)傳輸。LTE系統(tǒng)采用的物理層關(guān)鍵技術(shù)是OFDM(Orthogonal Frequency Division Multiplexing)技術(shù),由于飛機(jī)在高速飛行時(shí)會(huì)對(duì)LTE系統(tǒng)帶來巨大的多普勒頻移,頻率偏移會(huì)破壞O
4、FDM子載波之間的正交性,從而在OFDM各個(gè)正交的子載波之間產(chǎn)生互相干擾,影響解調(diào)性能。因此本文重點(diǎn)研究地空無線寬帶通信系統(tǒng)中LTE系統(tǒng)的頻偏和時(shí)偏估計(jì)。
本文首先介紹傳統(tǒng)的OFDM頻偏估計(jì)算法,分析傳統(tǒng)的OFDM頻偏估計(jì)算法在LTE系統(tǒng)中能夠支持的最大頻偏估計(jì)范圍,根據(jù)理論分析和仿真結(jié)果,證明傳統(tǒng)的OFDM頻偏估計(jì)算法不能滿足地空無線寬帶通信系統(tǒng)的要求。因此本文首先提出了一種基于PRACH(PhysicalRandom Ac
5、cess Channel)信道的峰值功率比的頻偏估計(jì)算法,這種頻偏估計(jì)算法能夠?qū)㈩l偏估計(jì)的范圍擴(kuò)展為[-1875Hz,1875Hz],能夠滿足地空無線寬帶通信系統(tǒng)的要求。但是該算法受噪聲影響較大,在某些頻偏范圍內(nèi)估計(jì)不準(zhǔn)確,且PRACH信道只在初始接入時(shí)終端才會(huì)發(fā)起,因此這種算法只適用于估計(jì)初始頻偏。
為了保證頻偏估計(jì)的性能滿足PUSCH(Physical Uplink Shared Channel)信道的解調(diào)要求,本文還提出
6、一種聯(lián)合的頻偏估計(jì)方法,這種方法結(jié)合基于PUSCH信道的傳統(tǒng)頻偏估計(jì)算法和本文提出的基于PRACH信道峰值功率比的頻偏估計(jì)算法,通過這種聯(lián)合的頻偏估計(jì)算法,不僅可以將頻偏估計(jì)的范圍擴(kuò)大到[-1875Hz,1875Hz],同時(shí)還能夠保證頻偏估計(jì)的精度。然后將本文提出的這種聯(lián)合頻偏估計(jì)算法應(yīng)用到LTE系統(tǒng)的頻偏估計(jì)和頻偏補(bǔ)償?shù)牧鞒讨?,仿真結(jié)果表明這種算法能夠?qū)嶋H應(yīng)用于地空無線寬帶通信系統(tǒng)。
在時(shí)偏估計(jì)方面,本文提出了一種時(shí)偏和頻偏
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