CRTSⅢ型軌道板自動(dòng)化生產(chǎn)線同步張拉裝置設(shè)計(jì).pdf

1、中國(guó)高鐵雖然已成為中國(guó)制造的一張名片，但高鐵軌道板的生產(chǎn)還比較落后，距智能生產(chǎn)的差距還很大，本課題主要針對(duì)現(xiàn)有高鐵軌道板生產(chǎn)工藝存在的問題，進(jìn)行分析，提出改進(jìn)的技術(shù)方案，設(shè)計(jì)全新的流水生產(chǎn)線和鋼筋張拉智能裝備。
　　本課題的主要重點(diǎn)在于高鐵軌道板生產(chǎn)流水線的方案設(shè)計(jì)和張拉裝置的詳細(xì)設(shè)計(jì)，并且對(duì)設(shè)計(jì)裝置在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)試、測(cè)驗(yàn)，解決現(xiàn)有高鐵軌道板生產(chǎn)工藝問題并提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)高鐵智能生產(chǎn)線的自動(dòng)化、智能化，對(duì)生產(chǎn)過程工藝參數(shù)（主要是每

2、根鋼筋的張拉力及成品板的應(yīng)力）實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端無線傳輸，形成互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)，為中國(guó)高鐵走出國(guó)門提供先進(jìn)智能成套裝備。
　　在研究設(shè)計(jì)過程中，多次深入軌道板生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)軌道板生產(chǎn)工藝和現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行了解，根據(jù)實(shí)際情況有針對(duì)性進(jìn)行改進(jìn)，提出新的張拉裝置設(shè)計(jì)方案，然后對(duì)張拉裝置進(jìn)行有限元分析和多次優(yōu)化，最后根據(jù)優(yōu)化的結(jié)果設(shè)計(jì)并制造該套裝備，在中鐵二十三局工廠對(duì)生產(chǎn)出來的設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試和實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，并進(jìn)行實(shí)際軌道板樣品試制，在整個(gè)調(diào)試和實(shí)驗(yàn)的

3、過程中不斷優(yōu)化和改進(jìn)。
　　通過多次試驗(yàn)和改進(jìn)，本張拉裝置能夠?qū)崿F(xiàn)四側(cè)共40根鋼筋同步張拉，張拉力均勻，張拉力由模具自身承受，解決了張拉梁的變形對(duì)張拉力均勻性影響，解決了原來固定基座法由地基框梁和張拉梁承受張拉力造成鋼筋張拉力不均的問題。開創(chuàng)了軌道板生產(chǎn)的新工藝，獲得了鐵路公司及業(yè)主的高度認(rèn)可。
　　本課題研制的張拉裝置經(jīng)過理論的計(jì)算和三維建模分析再到現(xiàn)場(chǎng)的安裝調(diào)試及實(shí)驗(yàn)都獲得了圓滿的成功，設(shè)計(jì)出來的張拉機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)不需要外