VANET中基于中心度和認(rèn)知差異的AODV路由協(xié)議改進(jìn).pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人類社會已經(jīng)進(jìn)入了信息化時代，據(jù)公安部的統(tǒng)計消息稱，近十年來，我國機(jī)動車保有量快速增長。截至2012年10月，保有量達(dá)2.4億，機(jī)動車駕駛?cè)?.56億，我國已步入“汽車社會”。針對各種安全問題和對娛樂和增值業(yè)務(wù)等方面的要求，致使車輛通信方面的研究成為熱點。由此，車載自組網(wǎng)(Vehicular Ad hoc Network，簡稱VANET)應(yīng)運(yùn)而生，它將裝備了無線通信設(shè)備的車輛和路邊設(shè)施作為節(jié)點，車輛之間或車輛和基站間

2、相互通信，每個車輛節(jié)點同時作為收發(fā)器和路由器，自動連接從而建立起一個移動的網(wǎng)絡(luò)。但是由于VANET網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點運(yùn)動速度較快，拓?fù)湫螒B(tài)劇烈變化，各種障礙物的存在等，使鏈路頻繁斷開，連通時間比較短，端到端延時增加，網(wǎng)絡(luò)性能不理想。因此，設(shè)計專門適用于VANET環(huán)境的路由協(xié)議是必不可少的。
　　同時，社會網(wǎng)絡(luò)是一種特殊的網(wǎng)絡(luò)，指的是一個由特定集合的節(jié)點或行動者，以及由他們之間所建立的關(guān)系所構(gòu)成的整體，它主要是由人以及其他移動通信設(shè)備所組

3、成。由于車輛節(jié)點的移動與通信受到人的控制，自然符合社會網(wǎng)絡(luò)的特征。因此車輛節(jié)點通信的路由協(xié)議中加入社會性的考慮，關(guān)注其個體節(jié)點和社會結(jié)構(gòu)已經(jīng)成為一個研究的熱點方向。針對每個節(jié)點中心度的度量和節(jié)點間認(rèn)知差異的存在，本文提出了基于中心度和認(rèn)知差異的AODV路由協(xié)議的改進(jìn)CC_AODV(Improved AODV Routing Protocol Based On Centrality and Cognitive Difference)路由協(xié)

4、議:
　　1.考慮到車輛節(jié)點通信和對信息的轉(zhuǎn)發(fā)受到人的意識和周圍環(huán)境左右的社會化特性，本章首先對社會網(wǎng)絡(luò)里中心度的概念進(jìn)行了闡述，然后提出認(rèn)知差異的概念;隨后提出了詳細(xì)的改進(jìn)算法，即通過自我中心網(wǎng)絡(luò)和節(jié)點間聯(lián)系的頻率推算節(jié)點中心度，通過節(jié)點之間存在的符號、網(wǎng)絡(luò)鏈接關(guān)系來預(yù)測未知節(jié)點間認(rèn)知差異，并將其融入到AODV路由協(xié)議中，即CC_AODV路由協(xié)議;最后分析了存在的不足，在文章第四章進(jìn)行彌補(bǔ)。
　　2.針對CC_AODV路由