可傾式承彎受扭門架的力學(xué)特性研究.pdf

1、門架是叉車的重要工作裝置，而本文針對(duì)為滿足特定環(huán)境下對(duì)貨物實(shí)現(xiàn)叉舉、吊裝兩種搬運(yùn)作業(yè)的需求，在原叉車門架的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出了具有新的門架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的工程機(jī)械，即叉吊搬運(yùn)車。根據(jù)該叉吊搬運(yùn)車的具體工況，提出一種將回轉(zhuǎn)支承設(shè)置于原叉車門架橫梁中部，進(jìn)而可實(shí)現(xiàn)橫梁上的伸縮臂可左右擺動(dòng)的承彎抗扭門架結(jié)構(gòu)的方案。
　　1.本文運(yùn)用相應(yīng)理論算法，對(duì)工作裝置的門架立柱、橫梁、伸縮臂、回轉(zhuǎn)支承等結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，得出該新門架系統(tǒng)的初始尺寸。
　　

2、2.利用Solid Works軟件進(jìn)行參數(shù)化建模，再將模型導(dǎo)入ANSYS Workbench中對(duì)其進(jìn)行有限元靜力學(xué)分析，分別從強(qiáng)度、剛度方面進(jìn)行校核，得出危險(xiǎn)工況下門架系統(tǒng)所受載荷對(duì)其力學(xué)性能的影響，證實(shí)該設(shè)計(jì)方案的可行性。
　　3.通過(guò)模態(tài)分析求得其前6階的固有頻率，并對(duì)其在路面激振頻率、怠機(jī)狀態(tài)和常速運(yùn)行狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生激振頻率下的影響作出分析，校驗(yàn)其發(fā)生共振的可能性，為后續(xù)優(yōu)化分析結(jié)果的校核提供依據(jù)。
　　4.根據(jù)上述理

3、論計(jì)算結(jié)果和有限元分析結(jié)果，通過(guò)以不同板厚、不同結(jié)構(gòu)尺寸為設(shè)計(jì)變量，以布置構(gòu)造尺寸、強(qiáng)度、抗屈曲穩(wěn)定性等為約束條件，對(duì)各不利工況進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化，再對(duì)所有工況進(jìn)行驗(yàn)算，得到在輕量化目標(biāo)下的各優(yōu)化結(jié)果及其圓整值，并以此校核該結(jié)果有效地避開了各激振頻率狀況，明確產(chǎn)生共振的影響。
　　通過(guò)對(duì)叉吊搬運(yùn)車門架系統(tǒng)輕量化研究與共振分析，可以提高對(duì)門架系統(tǒng)材料力學(xué)特性的利用，改善叉吊搬運(yùn)車的工作性能，降低設(shè)計(jì)以及制造過(guò)程的成本，提高產(chǎn)品的生產(chǎn)