鐵路站房鋼結構工程質量安全風險分析研究.pdf

1、鐵路站房是城市的一張名片，是展示城市風貌和文明程度的對外窗口，被城市定位為地標型建筑。隨著《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的實施，以高速鐵路發(fā)展為指引，全國先后建成了一批新時期客站工程，其建筑造型優(yōu)美，功能布局齊全，交通流線順暢，與城市交通無縫銜接、緊密融合。鋼結構由于具有強度高、自重輕、塑形及韌性好、抗震性能好、工廠化生產(chǎn)程度高、裝配方便、施工速度快、造型美觀等優(yōu)點，廣泛應用于鐵路站房建設中。但是，鐵路站房鋼結構工程，具有造型新穎、結構復雜、節(jié)點

2、眾多、技術含量高、施工難度大以及施工環(huán)境復雜等特點，建設過程中質量安全風險因素多、控制難、風險高，亟須進一步強化質量安全風險管理。
　　作者通過對國內外鐵路站房鋼結構工程質量安全風險管理相關文獻與研究成果的整理與研究后，運用德爾費法和檢查表法辨識了主要的鐵路站房鋼結構工程質量安全風險的重難點和風險因素。
　　在風險分析的基礎上，歸納總結出鐵路站房鋼結構工程質量安全風險指標體系，主要包含人員風險、設備風險、材料風險、環(huán)境風險和

3、工法風險等5項指標，并據(jù)此構建了鐵路站房鋼結構工程質量安全風險評價模型，豐富和細化了單位工程質量安全風險管理理論。
　　運用模糊層次分析法，對構建的鐵路站房鋼結構工程質量安全風險評價模型進行風險評價。通過京滬高速鐵路天津西站站房屋面鋼結構工程進行案例分析和計算，驗證了鐵路站房鋼結構工程質量安全風險評價模型的科學性和可行性。并針對風險評價結果，提出了相應的應對策略和風險防控措施，為今后鐵路站房鋼結構工程質量安全風險管理提供一定借鑒和