MPC復(fù)合材料加固空心板梁橋的試驗研究.pdf

1、長期以來，由于受我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低、重型交通量大等諸多因素的限制，我國絕大多數(shù)在役鋼筋及預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋普遍存在設(shè)計荷載等級低、混凝土開裂、鋼筋銹蝕、濕接縫的傳力機能喪失、漏水等各種各樣的典型病害。其極大地降低了公路橋梁的承載能力和使用壽命，存在極其嚴(yán)重的交通安全隱患。目前，我國橋梁常規(guī)的加固方法有加大截面、粘貼鋼板、粘貼碳纖維、體外預(yù)應(yīng)力等。但是，調(diào)查研究結(jié)果表明這些加固方法均存在這樣和那樣的關(guān)鍵性技術(shù)問題，使用效果不理想

2、。為此，作者研發(fā)出一種現(xiàn)場澆筑式改性聚合物混凝土（簡稱MPC材料），該材料不僅具有輕質(zhì)、高強、與鋼筋混凝土粘結(jié)性能好等優(yōu)異力學(xué)特性，而且還具有抗凍、抗?jié)B、施工工藝簡便、施工質(zhì)量易于控制等物理化學(xué)特點，尤其適應(yīng)于確保交通順暢條件下橋梁的快速加固。
　　本文以MPC材料加固鋼筋混凝土空心板梁橋的應(yīng)用技術(shù)研究為宗旨，首先，通過材料試驗進(jìn)行了MPC復(fù)合材料的抗彎拉強度、彈性模量等力學(xué)特性研究。
　　其次，針對已經(jīng)使用多年的鋼筋混凝土

3、空心板梁進(jìn)行了一系列加固前后的荷載試驗，驗證了利用MPC復(fù)合材料加固鋼筋混凝土空心板梁不僅可提高原梁的承載能力，還可以控制裂縫的擴展速度。
　　然后，基于鋼筋混凝土設(shè)計原理進(jìn)行了MPC復(fù)合材料加固正截面抗彎承載能力以及平均裂縫間距和寬度的計算公式的理論推導(dǎo)。
　　接著用FEM數(shù)值模擬較好地分析了MPC復(fù)合材料加固鋼筋混凝土空心板梁荷載試驗的全過程。
　　最后，通過橋梁原位荷載試驗，驗證了MPC材料加固后白溪大橋的各項技