車聯(lián)網(wǎng)中信道合并沖突問題的研究與解決.pdf

1、現(xiàn)如今，道路交通安全問題日益受到人們的關(guān)注。為了更好的實(shí)現(xiàn)智能交通，優(yōu)化道路交通，更加推動了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。于是如何在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)交通信息在交通參與者之間及時、準(zhǔn)確地傳輸，成為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究的熱點(diǎn)問題。
　　本文通過一個車載交互預(yù)警系統(tǒng)在VANET中進(jìn)行的模擬仿真，并根據(jù)其模擬通信結(jié)果得知，基于競爭的CSMA/CA的MAC協(xié)議在車流量大的時候并不能保證良好的通信性能，由此通過采用基于預(yù)約的TDMA的MAC協(xié)議可以在這些方面進(jìn)

2、行改進(jìn)與優(yōu)化，通過已經(jīng)提出的基于TDMA的ADHOC MAC協(xié)議可以得知，基于TDMA的MAC協(xié)議更能使用于車載自組織網(wǎng)絡(luò)中。然而由于ADHOC MAC協(xié)議不能有效的避免隱藏終端問題。已被提出的一種基于TDMA的多信道MAC協(xié)議—VeMAC協(xié)議通過按照方位信息來分配時隙的辦法并使用一個控制信道傳輸控制信息和多個服務(wù)信道傳輸服務(wù)數(shù)據(jù)，較大程度上減少了合并沖突以及隱藏終端問題。但是在VeMAC協(xié)議中在控制信道與服務(wù)信道之間的服務(wù)信息傳輸時，

3、存在很大的時延，本文提出了一種VeMAC的改進(jìn)協(xié)議方案，方案中通過添加判斷節(jié)點(diǎn)是否正在傳輸服務(wù)數(shù)據(jù)的標(biāo)志位TF來減少不必要的時隙釋放，從而提高了吞吐量;通過使用中繼節(jié)點(diǎn)來優(yōu)化節(jié)點(diǎn)在控制信道上的傳輸，并通過分析證明不使用周圍節(jié)點(diǎn)宣告兩跳時隙信息的機(jī)制也可以有效減少隱藏終端問題，從而減少了傳輸時延并提升了吞吐量。
　　通過MATLAB對每兩跳內(nèi)的每個時隙上的吞吐量以及端到端的傳輸時延隨節(jié)點(diǎn)密度的變化情況的仿真，得出本文提出的改進(jìn)方案是