北斗與GPS衛(wèi)星用戶天線和圓極化車載天線的研究.pdf

1、本文結(jié)合科研項目進(jìn)行選題研究，研究工作主要分為兩部分：第一部分為仿真設(shè)計了工作在雙頻段的“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)（縮寫為北斗）與美國全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System，縮寫為GPS）衛(wèi)星用戶天線，實現(xiàn)了天線的相位中心與幾何中心較高的一致性；第二部分為研制了工作頻帶為f0±50MHz的寬帶圓極化車載天線，實現(xiàn)了天線工作帶寬達(dá)到4％的工程技術(shù)指標(biāo)要求，天線樣機(jī)已交付甲方單位使用，應(yīng)用效果良好。
　　本研究

2、主要內(nèi)容包括：首先，以北斗與GPS衛(wèi)星用戶天線的工程要求為研究背景，結(jié)合微帶天線雙頻帶圓極化的相關(guān)理論，采用雙層對稱四饋點、低介電常數(shù)且厚介質(zhì)基片的微帶貼片天線，以及兩套兩級Wilkinson一分二功分器作為饋電網(wǎng)絡(luò)的形式，設(shè)計了北斗與GPS衛(wèi)星用戶天線。該天線具有兩個工作頻段，低頻段覆蓋北斗信號頻率B3頻段，高頻段覆蓋了GPS信號頻率中的L1頻段和北斗信號頻率B1頻段。經(jīng)仿真設(shè)計，結(jié)果表明該天線在要求的三個工作頻段內(nèi)電壓駐波比均小于1

3、.4，仰角90°增益大于2.7dB，仰角90°~24°范圍內(nèi)的增益均大于-5dB，方向圖不圓度均小于1.5dB，軸比均小于6dB，電氣中心與幾何中心的一致性小于8mm，前后比均大于20dB。仿真結(jié)果表明，該方案實現(xiàn)了上半空間的寬波束覆蓋特性和天線相位中心和幾何中心的較高一致性，從而證明該設(shè)計方案具有可行性。其次，以圓極化車載天線的工程要求為研究背景，結(jié)合微帶天線的寬頻帶圓極化相關(guān)理論，采用單層雙饋點、介電常數(shù)低且較厚介質(zhì)基片的微帶貼片天