基于熱電轉(zhuǎn)換的車載半導(dǎo)體冷暖箱系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、隨著全球能源問(wèn)題日益嚴(yán)重，環(huán)境問(wèn)題也顯的日益的突出，開(kāi)發(fā)全新的能源刻不容緩。環(huán)境問(wèn)題是大家都關(guān)注的問(wèn)題，必須營(yíng)造一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的模式才能真正走可持續(xù)發(fā)展的道路。而在近年來(lái)，熱電技術(shù)廣發(fā)的被很多國(guó)家采用，作為一種全新的技術(shù)，它具有轉(zhuǎn)換效率高和環(huán)境友好的特點(diǎn)，所以一經(jīng)面世就受到了各種推廣。而本文就是在熱電轉(zhuǎn)換的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)一個(gè)車載半導(dǎo)體冷暖箱，這是基于汽車大部分熱能直接被散發(fā)到空氣中這個(gè)事實(shí)而設(shè)想出來(lái)的，將完美的利用汽車尾氣排放中的各種熱能進(jìn)

2、行熱電轉(zhuǎn)換來(lái)給車載用電器供電.本文主要的研究?jī)?nèi)容如下:
　　 首先車載冷暖箱的系統(tǒng)原理和方案設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討，分別對(duì)供電模塊、半導(dǎo)體制冷器件和半導(dǎo)體冷暖箱方案的選型進(jìn)行了詳細(xì)的分析。供電模塊中分別對(duì)熱電轉(zhuǎn)換模塊的原理和蓄電池模塊的選型進(jìn)行了闡述。同時(shí)對(duì)半導(dǎo)體制冷的原理用數(shù)學(xué)模型的方式給出了解釋和說(shuō)明，最后對(duì)半導(dǎo)體冷暖箱的設(shè)計(jì)要求及方案的選擇作了比較詳細(xì)的討論。
　　 其次，對(duì)車載半導(dǎo)體冷暖箱的電路設(shè)計(jì)部分進(jìn)行了探究。從能量

3、調(diào)節(jié)器和半導(dǎo)體冷暖箱的硬件電路設(shè)計(jì)兩大模塊進(jìn)行了設(shè)計(jì)。對(duì)于能量調(diào)節(jié)器在系統(tǒng)中是有著十分重要的作用，對(duì)其升壓和降壓兩種電路的設(shè)計(jì)作了詳細(xì)的介紹;對(duì)于冷暖箱的硬件電路設(shè)計(jì)也從工作電路到保護(hù)電路作了完整的分析。
　　 最后在設(shè)計(jì)出半導(dǎo)體冷暖箱的硬件電路的基礎(chǔ)之上，對(duì)其能量控制和溫度控制的方式做了詳細(xì)的討論，設(shè)計(jì)中所使用的能量控制策略為智能化的能量策略，溫度控制策略為模糊—PID溫度控制策略，兼具了PID控制和模糊控制的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)增強(qiáng)了