飛輪殼道路載荷譜分析及失效機(jī)制研究.pdf

1、飛輪殼連接發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，保護(hù)離合器和飛輪，而且還設(shè)有懸置點(diǎn)和起動(dòng)機(jī)安裝支架，是發(fā)動(dòng)機(jī)重要的結(jié)構(gòu)部件。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)向高功率、輕量化方向的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼失效破壞現(xiàn)象普遍產(chǎn)生，但目前缺乏針對這一現(xiàn)象的科學(xué)分析方法和有效解決手段。因此本文采用實(shí)車實(shí)驗(yàn)研究和仿真計(jì)算相結(jié)合的手段，建立針對飛輪殼破壞問題的分析流程，分析飛輪殼破壞機(jī)理。
　　本文主要工作有:
　　1.開發(fā)了基于NI-DAQ的車載數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，在實(shí)車道路行駛狀態(tài)下采集飛

2、輪殼危險(xiǎn)部位應(yīng)力譜信號(hào)和懸置位置振動(dòng)信號(hào)。應(yīng)用自主開發(fā)的數(shù)據(jù)處理平臺(tái)進(jìn)行應(yīng)力譜信號(hào)的修正和時(shí)域頻域特征提取，依此分析飛輪殼易失效工況與失效原因。
　　2.建立機(jī)體組件有限元模型，利用計(jì)算模態(tài)方法得到飛輪殼模態(tài)頻率和模態(tài)振型，從整體結(jié)構(gòu)上分析飛輪殼動(dòng)態(tài)特性，并與實(shí)驗(yàn)載荷譜頻域特性進(jìn)行對比。
　　3.建立發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成動(dòng)力學(xué)模型，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)氣體壓力作用下飛輪殼循環(huán)動(dòng)態(tài)應(yīng)力。分析飛輪殼振動(dòng)幅值較大區(qū)域和危險(xiǎn)時(shí)刻，并與試驗(yàn)應(yīng)力分