電驅(qū)動自動變速器(EMT)開發(fā).pdf

1、內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)展是現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)中最重要的成就之一。然而，高度發(fā)展的汽車工業(yè)和持續(xù)大量汽車的應(yīng)用，已經(jīng)在全球引發(fā)了嚴(yán)重的環(huán)境和碳?xì)滟Y源問題。大氣質(zhì)量的惡化、全球變暖以及石油資源的匱乏成為了現(xiàn)代生活中的威脅。日益嚴(yán)格的排放法規(guī)和燃料效率的標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)了安全、清潔和高效車輛的迅猛發(fā)展。當(dāng)今，EV、HEV和由燃料電池供電的各類驅(qū)動系的技術(shù)應(yīng)用科學(xué)被公認(rèn)是最有指望在可預(yù)見的未來解決車輛問題的方法。
　　 混合動力汽車具有續(xù)駛里程長，動力性好，

2、排放低、噪聲低的優(yōu)點。對變速系統(tǒng)研究是進(jìn)行混合動力研究的關(guān)鍵之一，如果混合動力汽車采用手動變速箱，其工作性能很大程度上取決于駕駛員操作的熟練程度，發(fā)揮不了混合動力汽車的優(yōu)勢。自動變速器很好地發(fā)揮了混合動力的優(yōu)勢，但是國內(nèi)對自動變速器的研究沒有取得令人滿意的突破。EMT是運(yùn)用電力電子技術(shù)在MT的基礎(chǔ)上改造而來的，它一方面繼承了AMT的優(yōu)點，另一方面又克服了AMT換檔動力中斷明顯、換檔時間長的缺點。
　　 EMT作為HEV的自動變速

3、系統(tǒng)，主要思想是將電機(jī)與變速器進(jìn)行集成，不僅有效減少動力系統(tǒng)的縱向長度方便該系統(tǒng)在整車的布置外，利用電機(jī)快速精確調(diào)速的功能，使變速器的換檔同步過程由傳統(tǒng)的被動摩擦同步變成主動摩擦同步，使得換檔過程更平穩(wěn)更快速。此外，將電機(jī)和變速器集成一體，不僅能夠提高整車的效率，縮短整車研發(fā)周期，且提高了混合動力車輛的市場競爭力。
　　 論文首先對比了不同類型的變速器的結(jié)構(gòu)特點，分析了它們在實際運(yùn)用中的優(yōu)勢和不足。在此基礎(chǔ)上提出了基于電力驅(qū)動技

4、術(shù)、電子控制技術(shù)以及機(jī)械傳動技術(shù)的電驅(qū)動自動變速器(EMT)。論文論述了EMT的結(jié)構(gòu)特點，對EMT關(guān)鍵零部件進(jìn)行了設(shè)計。在此基礎(chǔ)上，提出了基于EMT的混合動力系統(tǒng)的控制策略以及控制系統(tǒng)設(shè)計，特別是對整車控制器的研發(fā)過程做了重點論述。按照EMT的結(jié)構(gòu)特點，提出了高效、節(jié)能，簡單、成本低的對拖實驗臺，完成了系統(tǒng)實驗。
　　 實驗表明，采用調(diào)速電機(jī)使得變速器換檔時間僅0.4s，接近DCT換檔時間，該研究成果有助于解決AMT換檔中斷明顯