基坑護坡板、網(wǎng)架及錨索復(fù)合支護體系的數(shù)值模擬.pdf

1、近年來,隨著城市建筑的快速發(fā)展,建筑物發(fā)展趨勢是層數(shù)增多,高度增大,并且基坑深度越來越深。結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)形式常采用樁基、筏板、箱型基礎(chǔ)等結(jié)構(gòu)形式,為保護相鄰建筑物、構(gòu)筑物的安全以及深基坑現(xiàn)場施工的安全,就需要對基坑進行支護。傳統(tǒng)的基坑支護既浪費材料資源又耽誤工期,不利于城市的快速發(fā)展。
　　本課題考慮在實際工程中,經(jīng)常會遇到工期緊、土質(zhì)條件較好、基坑不是很深、要求基坑支護造價低的工程,常用的基坑支護形式有簡單水平支撐、水泥土樁、土釘、錨

2、桿、地下連續(xù)墻等等。這些傳統(tǒng)的基坑支護不但材料基本上只能用一次并且不可回收利用,而且施工周期長。因此,基于上述的工程,本文提出了新的基坑支護方式—基坑護坡板、網(wǎng)架及錨索復(fù)合支護體系,并對其進行了數(shù)值模擬分析。本文基于這種復(fù)合基坑支護體系中的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)為研究對象,利用有限元分析軟件ANSYS對其中的正放四角錐網(wǎng)架結(jié)構(gòu)建立數(shù)值化模型,并且對其進行靜力分析、模態(tài)分析和地震作用下的時程分析,研究該網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能、動力特性和地震作用下的應(yīng)力、應(yīng)

3、變響應(yīng);同時將這種復(fù)合基坑支護體系與基坑實體進行整體建模,擬采用半波正弦荷載作為汽車移動荷載的作用形式,通過ANSYS數(shù)值模擬探討了移動荷載作用下復(fù)合基坑支護體系的響應(yīng)情況,在數(shù)值模擬的基礎(chǔ)上分析此復(fù)合支護體系的可行性,并為該復(fù)合支護體系的設(shè)計提出了一些有益的建議。
　　通過本課題的研究,認為這種復(fù)合支護體系可適用于工期緊;土質(zhì)條件較好的粘性土,即適用于錨桿施工;基坑深度在15m以內(nèi)的可放坡的基坑工程。它是利用新的技術(shù)手段替代傳統(tǒng)