鐵路客站鋼屋蓋-混凝土框架混合結(jié)構(gòu)體系地震易損性研究.pdf

1、近年來(lái)，中、小型鐵路客站是大規(guī)模高鐵站房建設(shè)的重點(diǎn)，但其抗震設(shè)計(jì)卻缺乏足夠重視，尚未形成明確的性能設(shè)計(jì)指標(biāo)。本文將采用增量動(dòng)力分析的方法，依托實(shí)際工程，針對(duì)中、小型客站典型鋼屋蓋-大開(kāi)間、大開(kāi)洞混凝土框架混合結(jié)構(gòu)體系，開(kāi)展地震災(zāi)變行為研究，進(jìn)行地震易損性分析并對(duì)結(jié)構(gòu)的地震風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。主要的研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)通過(guò)對(duì)實(shí)際振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行動(dòng)力時(shí)程分析，對(duì)ABAQUS建模過(guò)程中各參數(shù)的設(shè)置與影響進(jìn)行了探究，并結(jié)合振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)數(shù)據(jù)

2、，對(duì)建模方式和各參數(shù)設(shè)置的可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證。
　　(2)以一個(gè)典型鋼網(wǎng)架-大開(kāi)間、大開(kāi)洞混凝土框架混合結(jié)構(gòu)體系為例，對(duì)比了水平地震、豎向地震與三向地震作用下站房結(jié)構(gòu)中框架與網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的響應(yīng)差異，對(duì)此類結(jié)構(gòu)地震動(dòng)時(shí)程分析時(shí)應(yīng)當(dāng)選擇的地震動(dòng)輸入方向給出了建議。
　　(3)選取三個(gè)典型鋼網(wǎng)架-大開(kāi)間、大開(kāi)洞混凝土框架混合結(jié)構(gòu)體系，分別輸入8條三向地震動(dòng)記錄，以地面峰值加速度PGA為地震動(dòng)強(qiáng)度指標(biāo)，最大層間位移角θmax為結(jié)構(gòu)損傷指標(biāo)