高速重載氣墊帶式輸送機(jī)氣膜形成機(jī)理及其實(shí)現(xiàn).pdf

1、氣墊帶式輸送機(jī)是采用氣墊取代傳統(tǒng)托輥支撐輸送帶，對物料進(jìn)行輸送的物料輸送裝置。因其具有節(jié)能、環(huán)保、高效、低摩擦等優(yōu)勢而被廣泛應(yīng)用于礦山、港口等領(lǐng)域。但由于氣墊機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理論和方法尚不完善，局部結(jié)構(gòu)不合理，致使其在工業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程中受到極大的阻礙。本文以高速重載工況為設(shè)計(jì)目標(biāo)，提出氣墊機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)評價(jià)方法，完善設(shè)計(jì)理論，并相應(yīng)對氣墊機(jī)產(chǎn)品關(guān)鍵零部件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，為氣墊機(jī)產(chǎn)品的工業(yè)化設(shè)計(jì)應(yīng)用提供了有力的理論和技術(shù)支持。
　　本文通過對比

2、提出應(yīng)采用雷諾方程取代N-S方程對氣膜物理模型進(jìn)行理論分析。通過應(yīng)用氣體阻抗理論分析項(xiàng)目氣路系統(tǒng)，并針對直管、彎頭、三通、氣室等氣路元件，應(yīng)用CFX流體軟件仿真模擬及實(shí)驗(yàn)的方法分析了其各自的阻力特性，提出了不同局部阻力間的影響關(guān)系。
　　此外本文針對皮帶載荷屬性分析，借鑒了彈簧模型概念，提出應(yīng)用氣膜剛度作為氣膜質(zhì)量評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)開展實(shí)驗(yàn)對現(xiàn)有試驗(yàn)機(jī)氣膜剛度進(jìn)行測量并通過Ansysworkbench平臺分析了節(jié)流孔流速、個(gè)數(shù)、孔徑及

3、盤槽角角度、溫度等因素對氣膜剛度的影響關(guān)系。最后，基于實(shí)驗(yàn)提出最優(yōu)膜厚模型，作為氣墊機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)目標(biāo)。結(jié)合高速重載設(shè)計(jì)背景，本文在仿真結(jié)果的基礎(chǔ)上得出輸送帶速度對氣膜形成過程的影響效果，并通過單向流固耦合的方式，對重載下輸送帶變形情況進(jìn)行了模擬分析，提出面向高速重載工況的全系列氣墊機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)原則。
　　最終，本文基于以上理論與仿真結(jié)果對系統(tǒng)管路進(jìn)行重新選型，并提出雙側(cè)供風(fēng)方案及主動控制閥選型方案。提出Y形氣室優(yōu)化設(shè)計(jì)及氣室內(nèi)分風(fēng)板