長江航道重點航段突發(fā)事件應(yīng)急資源配置系統(tǒng)研究及實現(xiàn).pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，運輸行業(yè)也蓬勃發(fā)展。其中水路運輸作為商品與貨物的主要運輸方式之一也日益繁榮。通過發(fā)展長江航運來緩解運輸方面緊張局面，改善生態(tài)環(huán)境和調(diào)整生產(chǎn)力結(jié)構(gòu)促進國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展。但水路運輸事故也會伴隨產(chǎn)生，同時威脅著環(huán)境、財產(chǎn)甚至生命安全。因此水路交通事故應(yīng)急救助工作顯得十分重要。水路應(yīng)急救助工作主要包括應(yīng)急救助基地的選址和應(yīng)急資源的配置。本文研究內(nèi)容主要為:
　　 本文在分析長江航運交通事故類型、特點以及常見應(yīng)

2、急物資的特點基礎(chǔ)上，對應(yīng)急物資分類方法進行總結(jié)，主要包括按使用范圍分類、按重要程度分類、按事故誘因分類、按應(yīng)急物資的用途分類、按應(yīng)急物資的部分分類等，并使用聚類的分析方法對長江應(yīng)急物資進行分類。
　　 通過對長江海事局提供的四年數(shù)據(jù)進行分析，了解長江海事局轄區(qū)范圍發(fā)生的事故數(shù)的對比，并針對武漢航段進行探討，歸納武漢航段四年內(nèi)的各級事故的事故率，并歸納統(tǒng)計各級事故某種物質(zhì)的每次使用數(shù)量，以此為預(yù)測將來的事故需求，為此提供資源準(zhǔn)備。

3、
　　 通過總結(jié)國內(nèi)和國外應(yīng)急救助基地選址模型，主要包括中值模型、絕對中點模型、集合覆蓋模型、最大覆蓋模型等。根據(jù)水路交通事故的特點，本文使用模糊層次分析法確立了應(yīng)急機構(gòu)選址方案，建立了應(yīng)急基地選址模型。
　　 在應(yīng)急救助基地資源配置方面，總結(jié)國內(nèi)外關(guān)于應(yīng)急救助基地資源配置的方法，并依據(jù)水路交通事故的特點，本文構(gòu)建了應(yīng)急資源配置的模型，并提出了采用多階段決策的方法對應(yīng)急資源模型進行求解。
　　 根據(jù)應(yīng)急物資的分類