汽車爆震傳感器及其測(cè)試系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著能源問(wèn)題的日益突出,現(xiàn)在許多發(fā)動(dòng)機(jī)采用增加燃油壓縮比來(lái)提高燃油燃燒效率,但是這也產(chǎn)生一種負(fù)面現(xiàn)象,那就是產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)爆震,發(fā)動(dòng)機(jī)爆震是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種不正常燃燒方式,會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴、油耗增加等,因此如何來(lái)減少爆震成為發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程中的一個(gè)很重要問(wèn)題。目前普遍采用爆震傳感器來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震,然后將爆震傳感器的輸出信號(hào)傳給ECU進(jìn)行點(diǎn)火角控制。
　　本文先從爆震傳感器的理論分析入手,首先分析了爆震傳感器的理論模型,運(yùn)用Matlab

2、軟件進(jìn)行了爆震傳感器的各個(gè)影響因子仿真,仿出每個(gè)因子的變化將會(huì)對(duì)爆震傳感器的靈敏度產(chǎn)生何種影響,運(yùn)用理論仿真分析指導(dǎo)實(shí)際傳感器設(shè)計(jì)。
　　其次根據(jù)爆震傳感器的待測(cè)參數(shù),設(shè)計(jì)了爆震傳感器測(cè)試系統(tǒng),測(cè)試系統(tǒng)主要是運(yùn)用虛擬儀器軟件Labview結(jié)合數(shù)據(jù)采集卡來(lái)共同完成的,實(shí)現(xiàn)了對(duì)爆震傳感器輸出信號(hào)的實(shí)時(shí)采集。
　　最后結(jié)合所設(shè)計(jì)的爆震傳感器測(cè)試系統(tǒng),分別驗(yàn)證了德?tīng)柛９緲?biāo)準(zhǔn)傳感器與我們?cè)O(shè)計(jì)的傳感器,以及測(cè)試系統(tǒng)穩(wěn)定性實(shí)驗(yàn)。測(cè)試中主