長山子煤礦大傾角松軟厚煤層綜放工作面運輸巷支護技術研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、大傾角松軟厚煤層綜放工作面運輸巷圍巖應力環(huán)境復雜,頂板易冒落,支護困難,影響礦井安全生產。研究大傾角松軟厚煤層綜放工作面運輸巷支護技術,對豐富復雜條件下回采巷道支護技術具有重要意義。
  本文針對長山子煤礦1123綜放工作面運輸巷,通過現(xiàn)場調研、模擬研究、理論分析和現(xiàn)場監(jiān)測相結合的研究方法,對大傾角松軟厚煤層綜放工作面運輸巷圍巖進行了較為系統(tǒng)地研究,結果表明:
 ?。?)支護體受載和圍巖變形破壞呈非對稱性特征。巷道以頂板失穩(wěn)

2、為特點,失穩(wěn)形式分為兩種,一種為從下幫側拱角處誘發(fā)的圍巖失穩(wěn),圍巖首先從下幫側拱角處發(fā)生破壞,破壞方式為:產生裂隙—彎曲—斷裂—回轉—垮落,頂板垮落過程分為回轉垮落和下沉垮落,另一種為頂板離層誘發(fā)的頂板失穩(wěn),該失穩(wěn)方式以下沉垮落為特點。
 ?。?)直墻圓弧拱形巷道下幫側拱角處是“圍巖-支護”結構體失穩(wěn)誘發(fā)點,較矩形巷道,其圍巖結構最大剪力平均降低46.5%,最大彎矩平均降低56.5%。
  (3)巷道頂板淺基點和深基點的離層

3、預警值可由上覆巖層載荷、巷道寬度、圍巖彈性模量、錨桿控制范圍及錨索特性確定,長山子煤礦1123綜放工作面運輸巷頂板離層儀淺基點預警值為60mm,深基點預警值為140mm。
  (4)采用綜掘工藝和以“大、小結構理論”為基礎的錨網索+鋼筋梯協(xié)調支護技術確定支護參數(shù)為錨桿間排距800×800mm,錨索間距1200mm,排距為1600mm。
  現(xiàn)場監(jiān)測表明,錨索受載>錨桿受載,頂板錨桿受載>下幫錨桿受載>上幫錨桿受載,巷道支護參

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