面向車(chē)聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)與優(yōu)化.pdf

1、當(dāng)今的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)主要分為四個(gè)部分:傳感器網(wǎng)絡(luò)，無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，云計(jì)算平臺(tái)和車(chē)載終端。前端的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)收集車(chē)流量等信息，無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)將信息發(fā)送給后端的云計(jì)算平臺(tái)，云計(jì)算平臺(tái)負(fù)責(zé)處理大量來(lái)采集自前端的實(shí)時(shí)車(chē)輛信息，最后將信息發(fā)送給終端用戶(hù)。上述系統(tǒng)架構(gòu)的一個(gè)不足點(diǎn)在于系統(tǒng)延時(shí)較大，難以為終端用戶(hù)提供高實(shí)時(shí)性的路況信息。而在現(xiàn)實(shí)環(huán)境下，終端用戶(hù)對(duì)高實(shí)時(shí)性交通流信息等參數(shù)指標(biāo)有著真實(shí)的需求。
　　本文在此車(chē)聯(lián)網(wǎng)研究背景下，分

2、析車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)各組成部分的性能指標(biāo)，認(rèn)識(shí)到系統(tǒng)中云平臺(tái)的大數(shù)據(jù)處理效率還有提升空間。進(jìn)而提出了用內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)替換云計(jì)算平臺(tái)中的傳統(tǒng)的I/O磁盤(pán)數(shù)據(jù)庫(kù)以提升云計(jì)算平臺(tái)的大數(shù)據(jù)處理效率?；谲?chē)聯(lián)網(wǎng)背景下數(shù)據(jù)模型的特點(diǎn)將列存儲(chǔ)技術(shù)應(yīng)用于內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)。在列存儲(chǔ)內(nèi)存數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)實(shí)環(huán)境中車(chē)流量的特點(diǎn)將車(chē)流量信息做壓縮處理，并且在最終讀取數(shù)據(jù)的時(shí)候無(wú)需解壓縮數(shù)據(jù)而是在壓縮態(tài)下直接讀取數(shù)據(jù)信息，這也是本文的創(chuàng)新點(diǎn)之一。在壓縮優(yōu)化的基礎(chǔ)上，本文又