鑄造吊起升減速器優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、鑄造吊是冶金生產(chǎn)關(guān)鍵設(shè)備，起升減速器作為吊車核心部件，其性能、壽命將對(duì)吊車整機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生重要影響。如何最大限度地提高減速器性能，成為該領(lǐng)域研究關(guān)鍵問題。本文對(duì)鑄造吊起升減速器進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)研究，建立等強(qiáng)度齒輪承載能力減速器傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型，利用遺傳算法求解齒輪結(jié)構(gòu)最優(yōu)參數(shù);應(yīng)用拓?fù)鋬?yōu)化方法進(jìn)行減速器關(guān)鍵部件結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　首先，結(jié)合鑄造吊起升減速器功能特點(diǎn)、性能指標(biāo)，提出減速器總體方案，對(duì)齒輪軸、齒輪、軸系、箱體等減速器關(guān)

2、鍵零部件進(jìn)行結(jié)構(gòu)、尺寸設(shè)計(jì)，構(gòu)建減速器關(guān)鍵部件力學(xué)模型。
　　其次，基于等強(qiáng)度設(shè)計(jì)目標(biāo)，針對(duì)各級(jí)齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度建立數(shù)學(xué)模型，確定以齒輪的模數(shù)、齒數(shù)作為優(yōu)化變量的數(shù)學(xué)模型。以減速器的中心距、傳動(dòng)比作為幾何約束，以齒輪副的接觸疲勞強(qiáng)度、變位系數(shù)、齒頂不干涉以及不變尖等要求作為約束條件，建立減速器傳動(dòng)的優(yōu)化模型;采用遺傳算法，利用MATLAB軟件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)模型的優(yōu)化求解;建立了起升減速器主要零部件有限元分析模型，完成了齒輪機(jī)構(gòu)彎曲疲勞