大型浮式起重機滑動式回轉支承結構優(yōu)化研究.pdf

1、隨著各國對石油需求的日益增加，石油開采逐漸向海上發(fā)展，海上工程的增多，構件尺寸和重量的增大對海上吊裝提出了更高的要求，海上起重機的起重量越來越大。目前大噸位浮式起重機多采用滾子夾套式回轉支承，這種回轉支承已經(jīng)無法滿足日漸增大的起重量要求。故提出新型滑動式回轉支承，這種回轉支承因其結構特點，滑道接觸面接觸壓力易分布不均，影響回轉支承使用壽命及工作性能。
　　本文研究對象為浮式起重機滑動式回轉支承。以均衡滑道接觸面上接觸壓力及降低結構

2、應力為目標，以ANSYS軟件為主要工具，提出改變支撐立柱剛度，轉臺受力位置，增加滑道剛度等方法均衡滑道接觸壓力。為通過現(xiàn)場試驗驗證有限元接觸計算方法及計算結果的準確性，根據(jù)合理結構設計試驗用縮尺模型，設計了試驗方案。
　　首先，分析回轉支承的結構特點，確定有限元模型的簡化方式，利用ANSYS建立回轉支承原始設計方案有限元模型，確定邊界條件，求解計算。并分析了可能造成局部應力過大及滑道接觸面壓力分布不均衡的原因。
　　其次，嘗

3、試從增強立柱剛度，改變滑道上受力位置，提高滑道剛度，增加滑道接觸面積四個方向提出優(yōu)化方案，均衡接觸面壓力。對比各方案滑道上接觸壓強分布曲線，判斷優(yōu)化效果。針對局部高應力部位采取設置加強筋，增加板厚等措施，降低局部應力。
　　然后，根據(jù)接觸壓力分布最均勻的方案設計試驗模型。按不同的縮小比例，不同的結構形式提出了三種試驗模型方案，確定試驗模型邊界條件。利用與原型相同的計算方法分別對三種試驗模型方案計算求解，把三種試驗模型方案的計算結果