架空導(dǎo)線氣動(dòng)參數(shù)的數(shù)值仿真分析.pdf

1、架空導(dǎo)線在風(fēng)載荷的作用下，一般會(huì)產(chǎn)生微風(fēng)振動(dòng)、舞動(dòng)、次檔距振動(dòng)等現(xiàn)象。風(fēng)致振動(dòng)是危害線路安全運(yùn)行的主要因素之一。在架空導(dǎo)線風(fēng)致振動(dòng)問(wèn)題的分析過(guò)程中，由于各種導(dǎo)線類型及覆冰形態(tài)的多樣性和復(fù)雜性，作用于導(dǎo)線上的非穩(wěn)態(tài)空氣動(dòng)力與流動(dòng)分離和旋渦形成等有著直接的關(guān)系，且具有強(qiáng)烈的非線性特征，因此很難用簡(jiǎn)單的勢(shì)流理論或某種解析公式來(lái)表述非穩(wěn)態(tài)空氣動(dòng)力。本課題通過(guò)數(shù)值仿真方法分析導(dǎo)線的氣動(dòng)載荷特性，為進(jìn)一步的開展導(dǎo)線振動(dòng)研究提供理論基礎(chǔ)，主要工作內(nèi)容

2、如下：
　　第一，計(jì)算了新月形覆冰導(dǎo)線在不同風(fēng)速，不同迎風(fēng)攻角，不同冰厚下的空氣動(dòng)力參數(shù)，計(jì)算結(jié)果表明：（1）不同工況下的空氣動(dòng)力參數(shù)不盡相同，但它們隨攻角的變化趨勢(shì)幾乎相同。（2）風(fēng)速和冰厚對(duì)三分力系數(shù)都有影響，但影響規(guī)律和影響程度各不相同。最后采用三次樣條函數(shù)擬合出三分力系數(shù)隨攻角的變化規(guī)律并進(jìn)行誤差分析。
　　第二，將架空輸電導(dǎo)線簡(jiǎn)化成單自由度振動(dòng)模型，采用彈性支撐剛性柱體的雙向流固耦合方法模擬了低雷諾數(shù)下圓柱體流致振