高強(qiáng)度螺栓鋼夾雜物控制技術(shù)研究.pdf

1、中國汽車工業(yè)呈現(xiàn)良好的發(fā)展勢頭，然而中國汽車用高端螺栓材料與國外相比有較大差距，此類產(chǎn)品母材一直依賴進(jìn)口。螺栓鋼中的夾雜物是造成冷鐓開裂和早期疲勞破壞的主要原因之一，因此開發(fā)高強(qiáng)度螺栓鋼夾雜物控制技術(shù)對實(shí)現(xiàn)高端螺栓的國產(chǎn)化具有重要意義。
　　本文以某鋼鐵企業(yè)為依托，通過熱力學(xué)分析對鋼中夾雜物生成進(jìn)行預(yù)測，對精煉渣系的脫氧能力等進(jìn)行分析，并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)進(jìn)行優(yōu)化冶煉工藝，從而實(shí)現(xiàn)對高強(qiáng)度螺栓鋼的夾雜物控制。本文獲得的主要結(jié)論如下:

2、r>　　(1)使用鋁脫氧可以獲得很低的溶解氧水平，當(dāng)酸溶鋁含量在0.02％～0.05％時(shí)，鋼中的溶解氧含量為(4～6)×10-4％左右。當(dāng)酸溶鋁為0.02％～0.05％時(shí)，只需微量的Mg便可以生成鎂鋁尖晶石夾雜物。有微量鈣時(shí)，氧化鋁夾雜并不穩(wěn)定，將轉(zhuǎn)變?yōu)殁}鋁酸鹽夾雜物。
　　(2)在鋼液中，在精煉過程中并不能生成TiN和TiC夾雜物。隨著鋼液的凝固，TiN和TiC夾雜物在凝固過程中析出。
　　(3)隨著堿度的增加，渣系的脫氧

3、能力越強(qiáng)，生成球狀?yuàn)A雜物的可能性也越大，堿度超過4，精煉渣幾乎達(dá)到最大脫氧能力。對于要求控制球狀?yuàn)A雜物的低氧高強(qiáng)度螺栓鋼，選擇堿度為4左右的爐渣比較適宜，實(shí)際可以控制在3.5～4.5之間。實(shí)驗(yàn)表明，實(shí)驗(yàn)渣系4-3（堿度3.4～4.0）已接近最大脫氧能力，并可以適當(dāng)控制夾雜物形態(tài)，可以選擇此渣系作為高強(qiáng)度螺栓鋼的精煉渣系。
　　(4)通過采用優(yōu)質(zhì)原料，提高轉(zhuǎn)爐出鋼碳含量，改變出鋼脫氧方式，優(yōu)化精煉渣系，延長精煉時(shí)間，控制軟吹氣量以及