高強度螺栓鋼夾雜物控制技術研究.pdf

1、中國汽車工業(yè)呈現良好的發(fā)展勢頭，然而中國汽車用高端螺栓材料與國外相比有較大差距，此類產品母材一直依賴進口。螺栓鋼中的夾雜物是造成冷鐓開裂和早期疲勞破壞的主要原因之一，因此開發(fā)高強度螺栓鋼夾雜物控制技術對實現高端螺栓的國產化具有重要意義。
　　本文以某鋼鐵企業(yè)為依托，通過熱力學分析對鋼中夾雜物生成進行預測，對精煉渣系的脫氧能力等進行分析，并結合現場實驗進行優(yōu)化冶煉工藝，從而實現對高強度螺栓鋼的夾雜物控制。本文獲得的主要結論如下:

2、r>　　(1)使用鋁脫氧可以獲得很低的溶解氧水平，當酸溶鋁含量在0.02％～0.05％時，鋼中的溶解氧含量為(4～6)×10-4％左右。當酸溶鋁為0.02％～0.05％時，只需微量的Mg便可以生成鎂鋁尖晶石夾雜物。有微量鈣時，氧化鋁夾雜并不穩(wěn)定，將轉變?yōu)殁}鋁酸鹽夾雜物。
　　(2)在鋼液中，在精煉過程中并不能生成TiN和TiC夾雜物。隨著鋼液的凝固，TiN和TiC夾雜物在凝固過程中析出。
　　(3)隨著堿度的增加，渣系的脫氧

3、能力越強，生成球狀夾雜物的可能性也越大，堿度超過4，精煉渣幾乎達到最大脫氧能力。對于要求控制球狀夾雜物的低氧高強度螺栓鋼，選擇堿度為4左右的爐渣比較適宜，實際可以控制在3.5～4.5之間。實驗表明，實驗渣系4-3（堿度3.4～4.0）已接近最大脫氧能力，并可以適當控制夾雜物形態(tài)，可以選擇此渣系作為高強度螺栓鋼的精煉渣系。
　　(4)通過采用優(yōu)質原料，提高轉爐出鋼碳含量，改變出鋼脫氧方式，優(yōu)化精煉渣系，延長精煉時間，控制軟吹氣量以及