一種鐵路新型鋼-混凝土組合桁架橋的動力性能研究.pdf

1、近年來，隨著我國鐵路運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，在新建鐵路線尤其是高速鐵路和客運專線上出現(xiàn)了一些鋼-混凝土組合桁架橋，比較典型的如下承式鋼桁結(jié)合梁橋。位于西安-平?jīng)鲨F路線的馬屋涇河大橋主橋采用了一種新型鋼-混凝土組合桁架結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)由三角形桁架和混凝土槽形行車板組成，在國內(nèi)尚屬首例。與傳統(tǒng)的下承式鐵路鋼桁梁相比，其具有用鋼量少、剛度大、行車噪聲小等優(yōu)點，此外結(jié)構(gòu)受力合理、施工方便。本文研究了該種新型組合桁架結(jié)構(gòu)的動力性能，為該橋型在我國普通客運、貨

2、運和高速鐵路的應(yīng)用提供參考、依據(jù)。主要工作和成果如下：
　　 采用大型有限元分析軟件ANSYS建立了馬屋涇河大橋組合桁架結(jié)構(gòu)的三維有限元模型。為準確模擬下部混凝土槽形板在結(jié)構(gòu)中所起的作用，在建模時分別使用空間梁單元、空間板單元以及三維實體單元對其進行了模擬。進而得到了橋梁的各階自振頻率與振型并對其自振特性進行了分析。
　　 為進一步研究其動力性能，將重載貨車和中速客車的列車荷載簡化為一系列按實際間距排列的軸重集中力，編制