鋼管混凝土柱-型鋼混凝土梁混合框架抗震性能分析.pdf

1、新型鐵路站房一般采用混合結構體系，既有鋼結構和鋼筋混凝土結構，也有鋼和混凝土的混合結構。本文研究的鋼管混凝土(CFST)柱-型鋼混凝土(SRC)梁混合框架是一種新型、高效、節(jié)能、經(jīng)濟的結構體系，已經(jīng)被廣泛地運用于新型站房結構中。
　　 本文所做的主要工作和取得的研究成果如下：
　　 (1)基于平截面假定，采用分層法，對型鋼混凝土截面進行劃分，編制matlab程序實現(xiàn)從材料到截面的模型轉變，并考慮粘結滑移，得到基于材料的型

2、鋼混凝土梁恢復力模型：根據(jù)韓林海鋼管混凝土壓彎構件理論，得到基于截面的鋼管混凝土柱恢復力模型；
　　 (2)選取一榀單跨框架，施加位移控制的低周往復荷載，對比自定義塑性鉸模型與纖維模型的差異，驗證本文自定義塑性鉸的精確性；
　　 (3)對于本文CFST柱-SRC梁混合框架，比較其在不同線剛度比下的塑性鉸情況，得到合理的梁柱線剛度比；
　　 (4)采用靜力彈塑性和動力彈塑性分析法，對本文CFST柱-SRC梁混合框架

3、進行大震下抗震性能分析。樓層層問位移角符合抗震規(guī)范要求，梁的塑性鉸發(fā)展較好，滿足“強柱弱梁”的規(guī)范要求。該結構能夠滿足“大震不倒”的設防要求，且結構處于“立即使用”狀態(tài)，具有良好的抗震性能；
　　 (5)在不同地震波加速度下，對靜力彈塑性和動力彈塑性結果進行分析比較。對于本模型，采用動力時程時頂點位移和層問位移角較大。兩種分析方法計算結果存在一定的差異，隨著地震波加速度的增加，兩種方法計算結果的離散程度也越來越大，對于設防烈度較