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文檔簡介
1、柴油機排氣中的顆粒物,空氣動力學(xué)直徑小,易被吸入,對人體危害極大。由此,國家的排放標準也日趨嚴格。顆粒物中碳煙的含量很高,主要由碳的一次顆粒物團簇形成,可通過氧化燃燒的方法去除,但柴油機正常運行時的排氣溫度不足以使得碳煙氧化,催化劑的使用可以有效降低碳煙燃燒的起燃溫度,是柴油機碳煙顆粒物治理的研究重點。低溫等離子體技術(shù)能夠在較低溫度條件下產(chǎn)生大量高活性粒子,從而與顆粒物作用實現(xiàn)高效凈化。結(jié)合了催化與等離子體兩者作用的優(yōu)勢,低溫等離子體輔
2、助催化劑去除碳煙技術(shù)成為近年來柴油機排氣后處理技術(shù)的研究熱點之一。
課題旨在研制一種對碳黑燃燒催化氧化性能較好的催化劑,考察催化劑的制備條件對其催化氧化碳黑的特征溫度的影響。并研究該催化劑條件下,等離子體輔助催化氧化的效果。通過實驗研究,得到主要結(jié)論如下:
(1)用共沉淀法制備了Au/CeO2催化劑,該催化劑讓碳煙燃燒的特征溫度T10和Tm均得了明顯降低,反應(yīng)活化能也隨之變小。通過改變制備條件得到的Au/CeO2催化
3、劑中,制備條件為金負載量2wt%,沉淀溫度70℃,干燥時間12h,焙燒溫度400℃的Au/CeO2催化劑AuCe12h對應(yīng)催化氧化碳黑的特征溫度最低,T10和Tm分別為334℃和481℃。
(2)Au/CeO2催化劑提高了產(chǎn)物的CO2選擇性,相同溫度條件下,CO2生成速率也大大提高。200℃時,相比沒有使用催化劑的碳黑燃燒,催化劑作用下反應(yīng)產(chǎn)物的紅外吸收光譜在2360cm-1處的CO2特征峰峰高為前者的約18倍。
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