高密度無刷無感直流車窗電機設計.pdf

1、本文提出了一種外轉子永磁無刷無感直流電機加諧波減速器相組合的汽車車窗玻璃升降器用驅動電機新形式，其相比于目前市場上用的永磁有刷直流電機加蝸輪蝸桿減速器的驅動方式，具有以下優(yōu)點：
　?。?）車窗電機的效率從70％提升到了83%；（2）無電刷結構，使電機運行噪音小，壽命長；（3）外轉子電機結構與諧波減速機械結構相配合，大大精簡了原有車窗電機組件，使玻璃升降驅動電機結構更加緊湊，由蝸桿蝸輪減速機構70%的傳動效率提高到了90%以上。本文

2、以繩輪式車窗玻璃升降器用的電機為研究對象，主要完成了以下工作：
　　首先，玻璃升降器驅動電機總體方案設計及電機的基本性能指標的確定。通過對現有的繩輪式升降器的結構分析，并查閱相關車窗升降器的標準，對所要設計車窗電機進行工況分析，進而確定直流無刷車窗電機的傳動方案,即電機配合諧波減速結構的減速傳動方式。同時，計算得到電機的基本設計參數。
　　其次，車窗電機主要機構尺寸計算及電磁場建模仿真。由之前確定的車窗電機的主要技術參數，計

3、算得到電機的主要結構尺寸。用場路結合的方法初步確定了電機的電磁方案。完成了定轉子結構的比較選擇。并運用 RMxprt模塊對電機進行了建模以及對電機參數的計算優(yōu)化。
　　再次，車窗電機2D建模及性能仿真分析。運用Maxwell2D模塊對車窗電機建立二維模型，分析了直流無刷車窗電機的靜態(tài)場和瞬態(tài)場。得出該電機靜態(tài)與瞬態(tài)磁場分布均勻并且符合理論計算的結果。
　　最后，車窗電機的工程設計與樣機試制及測試。根據之前的結構尺寸計算，完成