五大道歷史文化街區(qū)步行環(huán)境優(yōu)化研究.pdf

1、大部分歷史文化街區(qū)在其建造和發(fā)展的過(guò)程中，城市的交通模式尚以步行和馬車等慢行交通為主。而交通模式對(duì)城市的空間形態(tài)的塑造起到了關(guān)鍵性作用，因此，歷史文化街區(qū)多是以適宜步行的地塊尺度和空間形態(tài)為主。五大道歷史文化街區(qū)是形成于原天津近代英租界的高檔住宅區(qū)，素有“萬(wàn)國(guó)建筑博覽苑”之稱。在2010年被評(píng)為“中國(guó)歷史文化名街”，2011年被列為歷史文化街區(qū)。但隨著機(jī)動(dòng)化交通的快速發(fā)展，位于天津市中心的五大道的機(jī)動(dòng)交通保有量和通過(guò)量都大大增加。日益擁

2、擠的機(jī)動(dòng)交通量不僅對(duì)歷史街區(qū)中的單體建筑和街區(qū)格局的保護(hù)和發(fā)展不利，更破壞了街區(qū)原有的宜人空間環(huán)境。步行作為城市交通的主要方式之一，不僅有助于身心健康和社會(huì)平等，也有利于城市環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。不僅如此，注重影響歷史街區(qū)形成的交通方式，優(yōu)化歷史街區(qū)的步行環(huán)境、恢復(fù)其原有的步行行為，無(wú)疑對(duì)歷史街區(qū)保護(hù)和發(fā)展有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響。
　　本文首先對(duì)歷史文化街區(qū)步行環(huán)境的相關(guān)概念做了闡述，并對(duì)國(guó)內(nèi)外有關(guān)歷史街區(qū)和步行環(huán)境的已有成果進(jìn)行了系統(tǒng)性的梳

3、理，尤其關(guān)注了國(guó)外近年來(lái)在步行環(huán)境方面的研究成果，如加州大學(xué)伯克利分校的邁克爾·索斯沃斯教授提出的成功步行網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和另一些美國(guó)研究者提出的步行指數(shù)的概念。接下來(lái)從歷史文化街區(qū)步行環(huán)境的構(gòu)成要素、社會(huì)功能、步行者行為特點(diǎn)、優(yōu)化原則等方面做了基礎(chǔ)性的研究工作。
　　在上述工作的基礎(chǔ)上，本文對(duì)天津五大道歷史文化街區(qū)的步行環(huán)境進(jìn)行了較為深入的實(shí)地調(diào)研，結(jié)合調(diào)研數(shù)據(jù)并借鑒邁克爾·索斯沃斯教授的步行網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在路網(wǎng)連通性、交通聯(lián)系模式