電機(jī)架懸在地鐵動(dòng)車中的可行性研究.pdf

1、隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，城市一體化加速推進(jìn)，需要地鐵車輛有更高的運(yùn)行速度和更好的曲線通過能力。而隨著車輛運(yùn)行速度的提高和曲線半徑的變小，輪軌動(dòng)作用力會(huì)增大，這會(huì)直接影響到地鐵車輛的運(yùn)行安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。而在地鐵動(dòng)車中，牽引電機(jī)采用架懸的懸掛方式，減小一系簧下質(zhì)量，可降低輪軌動(dòng)作用力，改善車輛的曲線通過性能。故研究牽引電機(jī)在地鐵動(dòng)車中，采用架懸方式的可行性是非常有必要的。
　　 論文應(yīng)用SIMPACK軟件，參照現(xiàn)有地鐵結(jié)構(gòu)參

2、數(shù)，分別建立了牽引電機(jī)軸懸和架懸兩個(gè)動(dòng)力學(xué)仿真模型，并對(duì)各項(xiàng)動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行了計(jì)算，把兩個(gè)模型各項(xiàng)動(dòng)力學(xué)性能的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析。采用電機(jī)架懸的地鐵車輛，動(dòng)力學(xué)性能要優(yōu)于采用電機(jī)軸懸的地鐵車輛，特別是在輪軌動(dòng)作用力的指標(biāo)上，優(yōu)勢(shì)明顯。
　　 論文對(duì)電機(jī)架懸車輛的一、二系懸掛參數(shù)進(jìn)行了計(jì)算和分析，給出了這些參數(shù)的建議取值。
　　 論文計(jì)算分析了抗側(cè)滾扭桿對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能的影響。加裝抗側(cè)滾扭桿后，隨著抗側(cè)滾扭桿剛度的增加，

3、在車輛的抗傾覆性能得到改善的同時(shí)卻對(duì)車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性帶來了更大的不利影響，而本文研究的地鐵車輛采用電機(jī)架懸的懸掛方式后，即使不裝抗側(cè)滾扭桿，各項(xiàng)動(dòng)力學(xué)性能依然良好，建議可以不裝抗側(cè)滾扭桿以簡(jiǎn)化轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)、降低轉(zhuǎn)向架重量和維修成本。
　　 論文還探討了現(xiàn)有鼓形齒聯(lián)軸器在電機(jī)架懸地鐵車輛上的適用性。由于本文研究的電機(jī)架懸地鐵車輛目標(biāo)是提高運(yùn)行速度和改善小半徑曲線的通過性能。通過小曲線半徑時(shí)，架懸在轉(zhuǎn)向架上的電機(jī)與輪對(duì)之間會(huì)產(chǎn)生較大的