基于物聯(lián)網(wǎng)的客運車乘客安全帶監(jiān)控系統(tǒng).pdf

1、2013年新交規(guī)首次明確提出客運車內(nèi)的所有乘客均需佩戴安全帶,否則科以罰金。安全帶提醒裝置作為提高安全帶佩戴率的有效方法之一,每一個車輛均有安裝,但是現(xiàn)有安全帶提醒裝置的提醒對象僅僅指駕駛位和副駕駛位,而忽略了車內(nèi)后排乘客的提醒。對于客運車而言,雖然有駕駛員以“喊話”的傳統(tǒng)方式提醒后排乘客佩戴安全帶,但每年的客運車事故報告表明,總有部分乘客因未佩戴安全帶出現(xiàn)傷亡。因此,為了提高客運車安全帶佩戴率,降低事故中因未佩戴安全帶造成的傷亡,本文

2、提出了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的客運車乘客安全帶監(jiān)控系統(tǒng)。
　　1、理論研究:根據(jù)國內(nèi)外大量的文獻資料,總結(jié)已有的安全帶提醒裝置的手段和實現(xiàn)方法,以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ),提出相應(yīng)的研究內(nèi)容。同時,結(jié)合交管部門對于客運車安全帶佩戴的要求、乘客未佩戴安全帶的原因,分析傳統(tǒng)客運車安全帶提醒裝置的不足,提出客運車安全帶監(jiān)控系統(tǒng)所應(yīng)解決的關(guān)鍵問題。
　　2、系統(tǒng)總體設(shè)計和實現(xiàn):根據(jù)系統(tǒng)功能分析,對客運車乘客安全帶監(jiān)控系統(tǒng)進行總體設(shè)計,包括系統(tǒng)總體結(jié)

3、構(gòu)設(shè)計、系統(tǒng)的傳感器節(jié)點組網(wǎng)方案設(shè)計、系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計、系統(tǒng)的低功耗設(shè)計、系統(tǒng)的通信協(xié)議設(shè)計和系統(tǒng)后臺數(shù)據(jù)庫設(shè)計。根據(jù)系統(tǒng)總體設(shè)計要求,完成了客運車集中控制器和客運中心監(jiān)控端的實現(xiàn)。其中,客運車集中控制器是在嵌入式實時操作系統(tǒng)μC/OS-Ⅱ的平臺上進行實現(xiàn)的;客運中心監(jiān)控端是在VC++6.0平臺下采用MFC進行實現(xiàn)的?？瓦\車集中控制器的實現(xiàn)是在無線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下,通過查詢指令對座椅節(jié)點進行數(shù)據(jù)采集和傳輸,最后客運車集中控制器通過網(wǎng)絡(luò)GPRS

4、模塊將座椅數(shù)據(jù)傳輸給客運中心監(jiān)控端;客運中心監(jiān)控端程序?qū)崿F(xiàn)的是客運中心管理人員的用戶登錄、運行車輛內(nèi)部安全帶佩戴情況的實時監(jiān)控、后臺SQL數(shù)據(jù)庫的操作和數(shù)據(jù)報表的導(dǎo)出等。
　　3、系統(tǒng)測試:一,由于基于物聯(lián)網(wǎng)的客運車的客運車監(jiān)控系統(tǒng)的節(jié)點多,數(shù)據(jù)傳輸均建在無線傳輸?shù)幕A(chǔ)上,必須保證所設(shè)計通信模塊的功能屬性,即傳輸實時性、傳輸距離、數(shù)據(jù)丟包率等,通過在多種環(huán)境下的測試與分析,測試并驗證通信模塊的性能;二,本文對系統(tǒng)的主要功能進行了試