基于分簇的VANETs通信策略與路由協(xié)議研究.pdf

1、隨著近幾年移動互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展,使得作為重要應用的AdHoc網(wǎng)絡技術運用到越來越多的領域,特別是針對車輛自組織網(wǎng)絡的應用,有著很重要的理論意義與實際價值。
　　車輛自組織網(wǎng)絡(VANETs)主要是由車輛作為組成網(wǎng)絡的節(jié)點,由路基設備作為輔助的無線移動網(wǎng)絡。由于車輛是在運動的過程中進行組網(wǎng),這就使得VANETs網(wǎng)絡具有節(jié)點運動速度快,網(wǎng)絡拓撲結構變化劇烈的特點,這往往容易造成鏈路的頻繁斷開,嚴重損害路由協(xié)議的性能。而且將整個道路上的

2、車輛加入到網(wǎng)絡中,也會造成信息傳輸跳數(shù)過多,加大時間延遲與網(wǎng)絡開銷。根據(jù)車輛行駛的環(huán)境,針對上述的問題,提出適當?shù)母倪M方案,這將是我們研究的重點。這里我們選取高速公路環(huán)境作為VANETs運用的典型場景,車輛在平直的公路上雙向快速移動。
　　鑒于現(xiàn)在運用較廣的最小ID算法存在異側車輛同簇,車輛頻繁進出導致簇不穩(wěn)定的問題,本文對最小ID算法進行改進,提出了基于自劃分的最小ID算法AMLID。AMLID算法將安全距離與行駛方向同時作為車

3、輛劃分的依據(jù),將同側行駛車輛劃為一簇,這就避免了由于相對而行所造成的成簇變化過快,相對提高了簇的穩(wěn)定性;同時減少了成簇數(shù)量,簇間通信延遲下降。通過仿真實驗分析,不論是從算法時間復雜度還是簇的穩(wěn)定性、傳輸時延等方面,AMLID算法都具有較好的性能。
　　由于車輛在運動過程組網(wǎng),依然具有很強的不穩(wěn)定性,這時引入路基設備,將其作為分簇的依據(jù),提出了結合基站順序接收信息的廣播協(xié)議CRRB。這里的路基設備不止可以進行簇的劃分,還可以利用其覆