鋼絲繩損傷檢測(cè)及測(cè)量系統(tǒng)分析.pdf

1、鋼絲繩作為牽引、承載構(gòu)件,因具有良好彎曲性能及結(jié)構(gòu)多樣等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、港口、煤炭等多個(gè)領(lǐng)域。鋼絲繩在運(yùn)行中產(chǎn)生的如斷裂、磨損、腐蝕等各類損傷,會(huì)造成重大的安全事故。因此,準(zhǔn)確檢測(cè)運(yùn)行中鋼絲繩的損傷狀態(tài),及時(shí)維修或報(bào)廢問(wèn)題鋼絲繩,對(duì)保障人員生命安全、保證生產(chǎn)具有重大意義。本文采用虛擬儀器技術(shù),在信號(hào)處理及定量識(shí)別算法研究的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)鋼絲繩損傷檢測(cè)系統(tǒng),并驗(yàn)證系統(tǒng)的可行性。
　　首先,對(duì)鋼絲繩常見(jiàn)損傷及產(chǎn)生原因、斷絲分

2、類及斷口特征進(jìn)行分析,研究了鋼絲繩損傷檢測(cè)的幾種方法并重點(diǎn)對(duì)漏磁檢測(cè)法原理、方法及應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行了研究。
　　在此基礎(chǔ)上,針對(duì)鋼絲繩斷絲信號(hào)的特點(diǎn),研究采集信號(hào)的處理及定量識(shí)別算法,并通過(guò)仿真模擬,確定了檢測(cè)系統(tǒng)的最終算法。針對(duì)傳統(tǒng)消噪方法的弊端,研究小波消噪的應(yīng)用;建立改進(jìn)的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,實(shí)現(xiàn)損傷信號(hào)的定量識(shí)別。
　　綜合以上研究,提出了檢測(cè)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案,并分別進(jìn)行了硬件和軟件設(shè)計(jì)。根據(jù)設(shè)計(jì)方案,完成硬件平臺(tái)搭建以

3、及基于LabVIEW的檢測(cè)軟件開(kāi)發(fā),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、信號(hào)去噪、定量識(shí)別、結(jié)果顯示與保存四大功能模塊。
　　最后,采用新設(shè)計(jì)的檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)樣本鋼絲繩,記錄并分析數(shù)據(jù),判定測(cè)量系統(tǒng)的可接受性。通過(guò)計(jì)算計(jì)數(shù)型測(cè)量系統(tǒng)分析評(píng)定指標(biāo)Kappa值,對(duì)評(píng)價(jià)者自身及評(píng)價(jià)者與標(biāo)準(zhǔn)之間的一致性進(jìn)行評(píng)定,并根據(jù)MSA手冊(cè)規(guī)定的相關(guān)指標(biāo),判斷測(cè)量系統(tǒng)可否接受。實(shí)驗(yàn)結(jié)論表明檢測(cè)系統(tǒng)達(dá)到了設(shè)計(jì)目標(biāo)。
　　論文結(jié)尾對(duì)所做內(nèi)容及結(jié)論進(jìn)行了總結(jié),提出了檢測(cè)系統(tǒng)