雷達通信一體化波形的機載應用研究.pdf

1、隨著科學技術的發(fā)展，大量的雷達、通信等電子設備被越來越多的裝備到各種平臺中。這些電子設備的大量裝備，雖然能夠提高平臺自身的生存能力，但同時卻占據(jù)了平臺大量的空間，使平臺的機動能力有所下降，從而反過來制約了平臺綜合能力的進一步提升。長期以來，雖然雷達系統(tǒng)和通信系統(tǒng)按照不同的使用目的獨立縱向的發(fā)展，但是二者具有相同的基本原理，都是無線電發(fā)射和接收設備，因此隨著不斷的發(fā)展二者之間的差別卻越來越小。如果能夠將雷達系統(tǒng)和通信系統(tǒng)綜合起來，進行一體

2、化設計，那么既能夠減小雷達和通信設備所占的空間，同時還能夠使雷達的一些優(yōu)良特性為通信所用，提高通信的質量。
　　本文選取了MSK-LFM信號作為雷達通信一體化系統(tǒng)的共用波形，對這一系統(tǒng)的機載應用進行了研究。本文的研究內容主要分為三大部分：一是，MSK-LFM信號在雷達中的應用研究和仿真。本文選取了最常用的機載雷達—PD雷達，對MSK-LFM信號應用于PD雷達中的信號處理進行了分析和仿真，并與同等條件下的LFM信號進行比較。二是，M

3、SK-LFM信號在航空信道中的應用研究和仿真。本文選取了航空信道飛行場景作為應用場景，分析推導了多普勒頻移和多徑兩大因素各自對 MSK-LFM相關解調的誤碼率的影響以及航空信道飛行場景下總的誤碼率影響，并進行了仿真。三是，本文根據(jù)雷達通信一體化的工作體制提出了航空信道中一體化系統(tǒng)的脈沖幀結構以及針對該脈沖幀結構的頻移估計方案。除此之外，本文還對雷達和通信共用波形所帶來的通信速率與雷達探測距離對帶寬要求的矛盾進行了分析。
　　研究結