熱電變流器研究與設(shè)計(jì).pdf

1、汽車(chē)尾氣利用是今年來(lái)學(xué)術(shù)界的研究熱點(diǎn)。本文即是以汽車(chē)尾氣利用為基礎(chǔ),重點(diǎn)研究和設(shè)計(jì)了其后一級(jí)的熱電變流器。后級(jí)熱電變流器能將產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)換成符合要求的電源,它可以做升壓或降壓處理,從而給蓄電池充電或供負(fù)載使用。從而達(dá)到廢氣利用和節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)。
　　本課題針對(duì)汽車(chē)熱電利用這一熱點(diǎn)問(wèn)題,總結(jié)了國(guó)內(nèi)外汽車(chē)熱電應(yīng)用現(xiàn)狀,經(jīng)過(guò)比較選用了Buck級(jí)聯(lián)Boost主電路結(jié)構(gòu)。并從電路模型出發(fā),建立了電路模型,研究了擾動(dòng)觀察法的MPPT負(fù)載突變誤

2、判這一現(xiàn)象,并通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了理論分析的正確性。
　　基于Buck級(jí)聯(lián)Boost電路設(shè)計(jì)了數(shù)字化單相熱電變流器,采用無(wú)縫式傳遞最大功率點(diǎn)跟蹤控制技術(shù),使一種熱電發(fā)電裝置在匹配汽車(chē)電池和車(chē)輛載荷的同時(shí),達(dá)到能源利用最大化。功率轉(zhuǎn)換器可以工作在兩個(gè)不同的模式:1)最大功率點(diǎn)跟蹤(MPPT)模式2)功率匹配(PM)模式。在單相熱電變流器基礎(chǔ)上,還設(shè)計(jì)了兩相交錯(cuò)并聯(lián)熱電變流器。用以達(dá)到減小輸出電流紋波,提高工作效率等目的。
　　最后,