大型精密工程GPS控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理及投影變形研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路的迅速發(fā)展,原有的控制測量精度和數(shù)據(jù)處理方法已不能滿足高速鐵路的要求。鑒于大型精密工程的高精度特點和GPS技術(shù)在建立、改造大型工程控制網(wǎng)方面的優(yōu)越性,本文詳細(xì)敘述和探討高精度大型工程GPS控制網(wǎng)建立中的網(wǎng)平差、投影變形和投影面與線路修建面的差異處理等問題。
　　 首先,本文從大地測量學(xué)的基本理論出發(fā),詳細(xì)論述GPS工程控制網(wǎng)在地心坐標(biāo)系中三維約束平差、參心坐標(biāo)系中三維約束平差、高斯平面上二維約束平差和嚴(yán)密的一點一

2、方向平差的數(shù)學(xué)模型。具體包括:以空間直角坐標(biāo)為參數(shù)的三維約束平差、以大地坐標(biāo)為參數(shù)的橢球面三維約束平差、以工程投影面上二維坐標(biāo)差為基線向量的二維約束平差、以二維虛擬觀測值為基線向量的二維約束平差、嚴(yán)密的一點一方向平差。并以某高速鐵路段GPS實測數(shù)據(jù)進(jìn)行各種平差方法計算與比較分析。
　　 其次,本文介紹工程投影變形的基本概念以及如何根據(jù)投影變形值計算投影面高程和中央子午線。在此基礎(chǔ)上總結(jié)出高斯投影、割體高斯投影、蘭勃脫投影、斜圓柱