鈦合金焊接原始疲勞質(zhì)量評估.pdf

1、在先進飛機上，鈦合金用量越來越多，由于鈦合金具有良好的焊接性能，而且可使結(jié)構(gòu)重量顯著減輕，同時又節(jié)省材料，節(jié)約制造成本，提高效率，其制造工藝也由原來的鉚接為主發(fā)展到以焊接為主。
　　鈦合金在高溫下化學(xué)性質(zhì)非?；顫?，在焊接過程中存在各種復(fù)雜因素的影響，不可避免地會形成一些焊接缺陷，根本上消除焊接缺陷在工程上是不可能的。因此，防止鈦合金焊接件發(fā)生失效的根本措施是進行損傷容限設(shè)計，因此，必須對鈦合金焊接結(jié)構(gòu)的原始疲勞質(zhì)量進行評估。

2、>　　損傷容限設(shè)計思想中的初始裂紋，就是指把這些存在于構(gòu)件中的初始缺陷綜合地歸結(jié)為一個非實體的當(dāng)量裂紋長度a0i，稱之為當(dāng)量初始裂紋長度，并以此作為表征構(gòu)件質(zhì)量的參量，因此稱之為當(dāng)量初始質(zhì)量。a0i雖是一個假設(shè)的裂紋長度，卻又綜合反映了構(gòu)件中的材質(zhì)以及加工制造質(zhì)量，所以又將a0i稱為原始疲勞質(zhì)量。
　　以先進飛機具有重要應(yīng)用的TC4、TC18、TC21、TA15鈦合金焊接試樣為研究對象，并應(yīng)用電子束焊工藝焊接加工成疲勞試樣，開展了

3、不同試驗條件下的疲勞試驗。
　　針對疲勞試驗斷口，對鈦合金焊接斷裂源區(qū)進行了觀察和統(tǒng)計分析，斷口缺陷有氣孔和未熔合兩種，疲勞源區(qū)大多位于試樣的表面，若試樣內(nèi)部存在缺陷，則一般疲勞裂紋從缺陷處萌生。
　　利用疲勞斷口上的疲勞條帶和斷口定量分析的方法對鈦合金焊接疲勞試樣的原始疲勞質(zhì)量進行了評估，首先利用斷口定量分析方法得到不同裂紋長度的擴展壽命，進而得到不同裂紋長度處的壽命，即（a，N）作為原始疲勞質(zhì)量評估的基礎(chǔ)，再利用（a，N