樁錨支護(hù)深基坑施工過程數(shù)值模擬與監(jiān)測研究.pdf

1、隨著中國城市建設(shè)的快速發(fā)展，出現(xiàn)了大量的地下工程，如地鐵、地下停車場等。對地下空間的開發(fā)利用，使得深基坑數(shù)量越來越多，也使得基坑變形、支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計成為工程界關(guān)注的熱點。樁錨支護(hù)以施工簡單，經(jīng)濟(jì)可靠，支護(hù)性能佳，對地質(zhì)適用性強的優(yōu)點而得到廣泛使用，因此對樁錨支護(hù)進(jìn)行研究，具有很好的現(xiàn)實意義。
　　本文首先以鄭州某工程深基坑為研究對象，以有限元軟件ANSYS為平臺，利用單元的“生死”技術(shù)來模擬基坑的開挖、支護(hù)等施工過程，通過設(shè)置時間

2、步來實現(xiàn)不同施工工序的聯(lián)系，通過加載求解，計算出各工況下支護(hù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和位移。然后對基坑主要監(jiān)測項的監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行分析，得出各監(jiān)測項隨工期的變化規(guī)律，并通過監(jiān)測結(jié)果與計算結(jié)果的對比，驗證了數(shù)值模擬方法的合理性。結(jié)論如下：
　　(1)采用錨桿支護(hù)之前，樁體最大水平位移位于樁頂。采用錨桿支護(hù)之后，樁體最大水平位移隨著基坑開挖深度的增加而逐漸下移，最終位于基底面處，最大水平位移為17.5mm?；娱_挖完成時，整個樁身彎曲，表現(xiàn)出“鼓腹?fàn)睢?/p>

3、的變形特征。
　　(2)預(yù)應(yīng)力錨桿在基坑邊坡形成一個受壓應(yīng)力區(qū)，起到了主動支護(hù)的效果。預(yù)應(yīng)力錨桿可有效遏制支護(hù)樁變形。但是，由于錨桿支護(hù)的滯后性，它并沒有改變支護(hù)樁向基坑方向變形的總體趨勢。錨桿軸力有從兩端逐漸向中間減小的變化特點。
　　(3)各監(jiān)測項變化具有明顯的同步性，但是變化特征各不相同。樁頂水平位移，樁頂豎向位移，建筑物沉降隨著基坑開挖深度的增加而增大，變化速率具有“先快后慢，先大后小”的規(guī)律。錨桿內(nèi)力在張拉鎖定后產(chǎn)