南昌市公共交通發(fā)展問題的反饋基模分析及管理對策研究.pdf

1、隨著南昌市經(jīng)濟的迅速發(fā)展，南昌市人口的機械增長率與自然增長率之間已經(jīng)出現(xiàn)了嚴重的不平衡性，而南昌市公共資源卻是有限的，主要表現(xiàn)在南昌老城區(qū)道路面積狹小，配套陳舊，這導致南昌市交通狀況日趨緊張，老百姓出行難的問題無法得到更好地解決，為此南昌市政府聯(lián)合南昌市道路交通管理委員會曾多次討論關(guān)于如何改善南昌市交通環(huán)境，創(chuàng)造一個安全、暢通、有序的交通環(huán)境。做為城市交通的中堅力量南昌市公共交通更是首當其沖。但筆者通過國內(nèi)外大城市公共交通現(xiàn)狀與比較及其

2、大量實證調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)南昌市公共交通存在很多不合理的因素：資金不足、站場面積不足、線路覆蓋率低，線網(wǎng)重復系數(shù)較大、公交公司員工(主要是司機)教育培訓的機會與薪酬獎勵太少等。
　　 本論文在現(xiàn)狀分析和國內(nèi)外研究分析的基礎上進行了以下三方面的研究：
　　 1、進行了南昌市公共交通的成長上限基模研究。分別建立資金不足成長上限基模，站場面積不足成長上限基模，線路覆蓋率低成長上限基模，公交公司員工激勵不足成長上限基模等。
　

3、　 2、進行了消除南昌市公共交通發(fā)展負反饋環(huán)制約上限的原理和管理對策研究。建立了消除南昌市公共交通發(fā)展負反饋環(huán)制約上限的原理：通過政府、公交公司、員工責任與目標的實現(xiàn)來實現(xiàn)消除負反饋環(huán)制約，實現(xiàn)發(fā)展南昌公共交通總目標。依此原理，制定了政府投入與招商引資相結(jié)合、建立綜合性站場、改善城鄉(xiāng)交通環(huán)境、加強員工培訓教育與提高員工福利等針對性強的具體的管理對策。
　　 3、進行了南昌市常規(guī)公交與軌道交通的競爭與協(xié)調(diào)預測分析研究。根據(jù)目前南