綜放工作面頂板災(zāi)變運(yùn)動(dòng)形式及防治技術(shù)研究.pdf

1、酸刺溝6上105-2工作面在初采階段曾發(fā)生頂板災(zāi)變運(yùn)動(dòng)，主要表現(xiàn)為采空區(qū)颶風(fēng)和工作面壓架兩種破壞形式，給工作面安全高效生產(chǎn)提出了挑戰(zhàn)。
　　工作面頂板結(jié)構(gòu)復(fù)雜，多為砂巖、泥質(zhì)膠結(jié)、整體強(qiáng)度中硬偏軟。工作面地質(zhì)條件和生產(chǎn)條件是頂板災(zāi)變運(yùn)動(dòng)形成的根源，首先，采空區(qū)颶風(fēng)事故的形成是工作面直接頂大面積整體垮落的結(jié)果，其中，工作面頂煤在支架前立柱后方約800mm超前冒落，直接頂（含礫粗砂巖）抗拉強(qiáng)度4.823MPa，呈現(xiàn)半厚上位直接頂懸頂結(jié)

2、構(gòu)，其厚度 ZM=10m，以周期性垮落的運(yùn)動(dòng)形式為主，當(dāng)工作面頂煤過(guò)分放出時(shí)，仍會(huì)以整層厚度在切頂線(xiàn)后整體垮落，這也是采空區(qū)颶風(fēng)事故形成的主要原因，老頂運(yùn)動(dòng)以周期性斷裂運(yùn)動(dòng)為主。采用深孔預(yù)裂爆破提高采空區(qū)充填率防止采空區(qū)颶風(fēng)事故，放頂孔垂深不小于25m。
　　經(jīng)過(guò)分析認(rèn)為，工作面壓架事故的直接原因是支架工作阻力的不足。從頂板運(yùn)動(dòng)方面講，主要是老頂周期性斷裂回轉(zhuǎn)空間大造成的。支架在“給定變形”及“限定變形”條件下，仍有壓死支架危險(xiǎn)。