城市街道交通擁堵對臨街建筑自然通風(fēng)的影響.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,汽車保有量逐年增加,越來越多的人選擇汽車作為出行的交通工具,使得城市的交通擁堵情況日益嚴(yán)重。汽車尾氣的污染已經(jīng)成為大氣污染的重要污染來源。同時(shí),高層建筑的增多使街道形成街道峽谷,峽谷內(nèi)污染物難以擴(kuò)散。而交通行駛緩慢的商業(yè)街成為城市污染最嚴(yán)重的區(qū)域。街道兩旁臨街的建筑多以自然通風(fēng)的形式將室外新風(fēng)引入室內(nèi),保證良好的室內(nèi)空氣質(zhì)量。在污染嚴(yán)重的商業(yè)街或交通擁堵路段,由汽車尾氣排出的污染氣體會隨著自然通風(fēng)的形式進(jìn)入室內(nèi),不僅

2、不能稀釋室內(nèi)污染空氣,甚至?xí)斐墒覂?nèi)空氣污染加劇。
　　論文利用計(jì)算流體力學(xué)CFD對街區(qū)車尾氣CO污染物擴(kuò)散和室內(nèi)自然通風(fēng)進(jìn)行數(shù)值計(jì)算。采用Fluent軟件模擬了呼和浩特中山西路商業(yè)街東側(cè)一段的污染物擴(kuò)散分布,分析流場結(jié)構(gòu),并用實(shí)測數(shù)據(jù)證明了數(shù)值模擬的可靠性。模擬得到街區(qū)建筑表面的風(fēng)壓、溫度、污染物濃度分布,分析風(fēng)壓、濃度、溫度在垂直高度上的變化。以南、北、穿堂風(fēng)三種風(fēng)向工況在污染源相同的情況下分別做數(shù)值計(jì)算,對比三種工況的污染物

3、擴(kuò)散情況,分析三種工況自然通風(fēng)的通風(fēng)潛力。計(jì)算結(jié)果表明,在同等風(fēng)速條件下,南風(fēng)工況和北風(fēng)工況高建筑具有較大的通風(fēng)潛力,穿堂風(fēng)工況兩側(cè)的建筑都不具有通風(fēng)潛力。探究為尾氣與街區(qū)環(huán)境存在溫差時(shí),街區(qū)流場與不考慮溫差時(shí)的差異,模擬計(jì)算了四個(gè)工況,計(jì)算結(jié)果表明:尾氣溫度和大氣溫度在實(shí)測的20℃左右溫差范圍的情況下,有利于街谷內(nèi)污染物的擴(kuò)散;溫差過大到假設(shè)的50℃,溫差為0℃,以及大氣溫度在零下(冬季工況)并且與尾氣溫差依舊為20℃的這三種工況下,

4、街谷內(nèi)下部污染空氣流動被阻礙,為今后街區(qū)流場數(shù)值計(jì)算提供參考依據(jù)。
　　采用Airpak計(jì)算軟件對室內(nèi)自然通風(fēng)進(jìn)行研究。以街區(qū)建筑表面計(jì)算結(jié)果數(shù)據(jù)為入口條件,模擬了各個(gè)高濃度區(qū)域的自然通風(fēng)情況。分析室內(nèi)風(fēng)壓和濃度之間存在的聯(lián)系,在同時(shí)考慮換氣次數(shù)和室內(nèi)污染程度兩方面的前提下,設(shè)計(jì)了三種建筑開口形式,以通風(fēng)效果、空氣齡和污染濃度作為評價(jià)指標(biāo),對室外污染嚴(yán)重情況下的建筑自然通風(fēng)進(jìn)行優(yōu)化。結(jié)果表明,采用單側(cè)局部通風(fēng)的臨街建筑可以通過改變