基于CFD大型汽輪發(fā)電機(jī)組汽流激振的研究.pdf

1、隨著汽輪發(fā)電機(jī)組容量的增大、參數(shù)的提高，汽流力對(duì)高中壓轉(zhuǎn)子的作用越來(lái)越明顯，最終導(dǎo)致汽流激振故障的增加，并限制了大型汽輪發(fā)電機(jī)組的發(fā)展。針對(duì)以上問(wèn)題，本文運(yùn)用CFD軟件技術(shù)，通過(guò)對(duì)高壓缸前軸封進(jìn)行建模，分析密封間隙內(nèi)流場(chǎng)分布以及密封汽流力，以期獲得汽流激振故障產(chǎn)生的機(jī)理。
　　 首先，通過(guò)結(jié)合CFD理論及FLUENT流體計(jì)算軟件對(duì)高壓缸前軸封進(jìn)行三維建模，計(jì)算發(fā)現(xiàn)網(wǎng)格密度對(duì)計(jì)算結(jié)果有一定的影響。隨著轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、偏心以及汽體預(yù)旋的增

2、大，密封腔內(nèi)轉(zhuǎn)子表面周向壓力幅值、汽流對(duì)轉(zhuǎn)子作用力均有增大趨勢(shì);此外，轉(zhuǎn)速和預(yù)旋形成的汽體周向運(yùn)動(dòng)會(huì)引起周向壓力高點(diǎn)偏移，導(dǎo)致切向力的形成，隨即引發(fā)汽流激振問(wèn)題。
　　 其次，研究調(diào)節(jié)級(jí)在部分進(jìn)汽工況下密封內(nèi)部轉(zhuǎn)子表面壓力分布、切向速度分布、以及汽流對(duì)轉(zhuǎn)子的作用力。結(jié)果表明:入口段不進(jìn)汽區(qū)域會(huì)形成低壓區(qū)，汽流經(jīng)過(guò)密封齒后在進(jìn)汽區(qū)域的對(duì)面會(huì)形成壓力高點(diǎn);不進(jìn)汽兩端形成相向的切向速度;同時(shí)在對(duì)稱(chēng)進(jìn)汽工況下，汽流對(duì)轉(zhuǎn)子的作用力較小。<