車載變壓器散熱器空氣側(cè)傳熱和流動(dòng)特性的數(shù)值研究.pdf

1、　　我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)隨著綜合國力的增強(qiáng)快速發(fā)展，特別是近10年來，電力機(jī)車保有量和鐵路電氣化運(yùn)營里程逐年上升，這就對(duì)冷卻電力機(jī)車主變壓器的散熱器提出更高的要求。從上世紀(jì)90年代初，設(shè)計(jì)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)緊湊、性能優(yōu)良、可靠性高的鋁質(zhì)板翅式散熱器開始應(yīng)用于新型電力機(jī)車。
　　波紋翅片作為板翅式散熱器一種擴(kuò)展強(qiáng)化傳熱表面，加工工藝簡單、傳熱性能高，在各種緊湊板翅式散熱器上獲得廣泛應(yīng)用。車載變壓器散熱器空氣側(cè)采用波紋翅片結(jié)構(gòu)極大的提高了空氣中

2、污物顆粒的通過能力，降低了污物顆粒沉積粘附在散熱器翅片上的可能性，解決了散熱器易污臟、清洗間隔周期短、維護(hù)工作量大等問題。對(duì)波紋翅片的熱力性能進(jìn)行研究，不僅有利于提高車載變壓器散熱器系統(tǒng)的整體性能，而且對(duì)改進(jìn)板翅式散熱器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，推出更高效節(jié)能的散熱器有重要的指導(dǎo)意義。
　　本文采用不同的湍流模型分別對(duì)不同雷諾數(shù)Re下波紋翅片的傳熱特性和阻力特性進(jìn)行了數(shù)值研究，并與Kays和London經(jīng)典試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，證明了CFD數(shù)值模