無制動結構鋼吊車梁的整體穩(wěn)定性分析.pdf

1、無制動結構鋼吊車梁是指不設制動結構的鋼吊車梁，同時承受吊車通過軌道傳來的豎向輪壓和橫向水平剎車力，以及橫向水平剎車力和軌道偏心產生的扭矩，在門式剛架輕型鋼結構工業(yè)廠房中有著廣泛的應用。因具有傳力明確、構造簡單、制作施工方便、動力性能好等優(yōu)點，兩端簡支焊接工字形截面鋼吊車梁成為目前無制動結構鋼吊車梁最常用的形式。
　　鋼材的輕質高強特性決定了鋼梁的穩(wěn)定問題與強度問題同樣重要。然而，對于無制動結構鋼吊車梁的整體穩(wěn)定設計，中國《鋼結構設

2、計規(guī)范》(GB50017-2003)并未給出相應設計方法，在實際工程設計中也僅通過加寬受壓翼緣板來承受橫向水平剎車力產生的彎矩，并不考慮扭矩的影響。因此，對于無制動結構鋼吊車梁的整體穩(wěn)定承載力的研究具有一定的理論意義和應用價值。
　　本文以兩端簡支焊接工字形截面無制動結構鋼吊車梁為研究對象，通過引入水平荷載因子、軌道高度、軌道偏心距，來考慮水平荷載和扭矩對其整體穩(wěn)定承載力的影響。本文對跨度在6m～9m之間的無制動結構鋼吊車梁的可能

3、存在的受力模型進行了統(tǒng)計，根據(jù)現(xiàn)有的設計方法推導臨界荷載作為參考?；谀芰孔兎衷?，將單向彎曲梁的側扭屈曲分析理論推廣到復合彎扭作用下的雙向彎曲梁，推導出無制動結構鋼吊車梁的總勢能方程及其變分、中性平衡方程。通過中性平衡方程得到了相應的臨界荷載理論解及彈性整體穩(wěn)定系數(shù)Φb，得到的理論解的計算公式與《鋼結構設計規(guī)范》(GB50017-2003)中單向受彎構件整體穩(wěn)定的計算公式形式一致。
　　本文通過有限元軟件ANSYS對實際中可能發(fā)